Design e Construção
O casco apresenta uma obra viva plana e uma entrada fina que se alarga graciosamente para uma boca moderadamente larga, enquanto a quilha de ferro fundido termina num bolbo de chumbo moderno e um leme de pala compensado ligado à roda por engrenagens de cremalheira e pinhão. Um anel de amarração completa o conjunto de apêndices submersos da âncora. Acima da linha de água, o casco em epóxi infundido com resina sob vácuo tem um núcleo de células fechadas que se estende para cima a partir de logo abaixo da curva do caixão, e a Najad também lamina espuma Divinycell no convés. Um para-brisas fixo e o convés de teca criam um visual escandinavo familiar, mas o 355 parece mais elegante do que muitos veleiros de cruzeiro de altura do seu tamanho. Um canal moldado conduz aos drenos internos do convés, pelo que o salpicar nem se acumula na teca nem corre para manchar as obras mortas, e os conveses laterais são fáceis de navegar, com excelente antiderrapante sob os pés. (1)
Aparelho e Manobra
É possível içar as velas a partir do posto de governo e alcançar facilmente todos os cabos de manobra, uma vez que estes são conduzidos de forma ordenada para os locais certos no poço. Testemunhos de velejadores revelaram que o ajuste das velas era simples para um velejador solitário ou para uma tripulação reduzida com cargas leves nos carros da genoa. A forma do casco é bastante aerodinâmica e o barco parece planar para sempre, registando consistentemente mais de metade da velocidade do vento em velocidade de passagem pela água. Com 5 a 6 nós de brisa ao largo de Annapolis, o retorno do leme era excelente, sem turbulências ou folgas, e a relação de transmissão era adequada para um controlo fácil, enquanto o círculo de rotação mediu cerca de meio comprimento do barco. A motor, um saildrive Volvo Penta D1-305 de 28 cv com uma hélice dobrável de três pás de série alcançava uma velocidade de casco de 7,5 nós a fundo de embraiagem, e um cruzeiro a 1900 RPM proporcionava 6,8 nós e condições silenciosas no interior. (1)
Acomodações
O interior tem acabamentos belíssimos em mogno africano, com a quantidade certa de tecido e superfícies brancas para o tornar acolhedor. O salão é tradicional, com dois sofás-beliche virados para uma mesa quadrada; esses sofás expandem-se para se tornarem beliches que ocupam toda a largura do barco, e a cozinha em L situa-se adjacente, com gavetas de fecho automático elegantemente construídas com uniões em bisel invulgares. A casa de banho é grande para um barco deste comprimento, e um armário de equipamento húmido separado serve para as roupas de mau tempo. No camarote de proa, o beliche em V é suficientemente largo na proa para reduzir o atrito dos pés com o parceiro que dorme ao lado, embora o beliche seja suficientemente alto para que precise de subir um pouco para entrar e sair; o beliche do camarote de popa é de tamanho queen-size e quase quadrado, com um pé-direito invulgarmente bom para um barco deste tamanho. Os armários suspensos incluem ranhuras de ventilação no topo para evitar o bolor. O pé-direito no salão é de 1,95 m (6'5") e o pé-direito nos camarotes é de 1,83 m (6').
Poço e Equipamento de Convés
O que muitos proprietários chamam de "painel de instrumentos" — a Najad denomina-o mesa de cartas para o distinguir da mesa de navegação interior — situa-se ao lado do tambucho e aloja os itens essenciais para cruzeiro sob uma claraboia translúcida. Excelentes passa-mãos no para-brisas conduzem a outros no teto da cabine, todos bem dimensionados e espaçados, e os cunhos de amarração são enormes. Cabos de amarração, uma âncora sobressalente e defensas fazem parte do equipamento de série, assim como um sistema de aquecimento, e a maneta eletrónica do acelerador encaixa em avanço, neutro e marcha-atrás com a pressão do dedo. Todos os depósitos são de aço inoxidável, e o depósito de combustível tem uma bomba de esgoto pela parte inferior para que possa remover o lodo acumulado e manter o motor a funcionar.
O Veredicto
O Najad 355 é um cruzeiro de alto-mar cuidadosamente moderno que troca a presença pesada dos barcos nórdicos mais antigos por um casco elegante e fácil de manobrar, sem abdicar do conforto da cabine ou de uma construção preparada para o oceano. É ideal para um casal ou uma pequena família que queira navegar com tripulação reduzida e ainda assim receber convidados num interior requintado.
Prós
- Casco com núcleo infundido com resina e convés com núcleo de espuma, com leme de pala com bolbo de chumbo e leme de pala
- Manobra de velas a partir do posto de governo com controlos pouco carregados para tripulações reduzidas
- Saildrive Volvo Penta silencioso e eficiente, atingindo a velocidade de casco sob aceleração total
- Interior tradicional mas amplo, com cama de casal a popa e casa de banho grande
- Certificação CE Categoria A (Oceano) com depósitos em aço inoxidável e aquecimento padrão
Contras
- O camarote de proa em V situa-se alto e exige subir para entrar e sair
- O convés de teca exige manutenção contínua para preservar o sistema moldado de drenagem
