Forma do Casco e Construção
O que se destaca no casco à primeira vista é o inclinação invertida da proa, combinada com uma arrufo que corre quase em linha reta. Um quina situa-se alto na obra morta do espelho de popa e estende-se numa linha quase reta para a frente até ao cotovelo da roda de proa; acima desse quina, a obra morta é cortada em linha reta no espelho de popa, uma escolha utilizada pelo projeto para maximizar o comprimento total em navegação e a estabilidade. Com 11 pés e 10 polegadas de boca num casco de 35 pés e 1 polegada, a relação comprimento-boca é de 2,88, um barco muito largo para o seu comprimento, e a relação deslocamento-comprimento de 178 mantém o casco leve para o seu tamanho, com 10 803 libras. A popa larga justifica uma decisão prática: foram instalados dois lemes para que, com uma popa tão larga, pelo menos um leme permaneça na água em ângulos de adorno elevados. (1)
Aparelho e Desempenho à Vela
O aparelho é um sloop fracionado de proporções semelhantes ao X94 — aproximadamente um aparelho de nove décimos com duas cruzetas — e o plano vélico apresenta um perfil esguio na mesma linha. Com uma relação área vélica-deslocamento de 25,05, o barco tem um verdadeiro músculo com ventos fracos, e os 764 pés quadrados de área vélica são geridos num poço amplo, com o carro da escota da grande montado a popa da cabeça do leme. Não existem mecanismos de escota para genoas sobrepostas, pelo que o barco foi construído em torno de velas de proa não sobrepostas, enquanto um gurupés de 28 polegadas fornece o ponto de apoio para a esteira. O motor auxiliar de 30 cv move um casco que, com 7 pés e 2 polegadas de calado, está claramente afinado para o lado do desempenho da equação de um veleiro de regata-cruzeiro. (1)
Acomodações
O interior compensa o grande poço com um volume útil reduzido no interior. O tambucho está incrivelmente posicionado a proa e, a partir daí, a disposição segue com beliches em V a proa, seguidos de uma casa de banho a estibordo com um grande armário de poço a popa desta. A cozinha e o posto de navegação situam-se um em frente do outro, a bombordo e a estibordo, e a contrapartida é clara: o posto de navegação é generoso enquanto a cozinha é subdimensionada. Um beliche duplo de popa a bombordo oferece um grande espaço para dormir, mas o acesso é suficientemente apertado para que um revisor tenha duvidado abertamente de que se conseguisse entrar nele confortavelmente. (1)
O Veredicto
O Grand Soleil 34 é uma reinterpretação moderna de um nome histórico, construído para recompensar o velejador que valoriza o ritmo e um plano de convés funcional em detrimento da generosidade do interior. É uma plataforma larga, leve, com leme duplo, uma elevada relação área vélica-deslocamento e um poço disposto para uma navegação séria, mas o compromisso no alojamento é real e a cozinha, em particular, é apertada.
Prós
- Cruzeiro-regata focado na performance com SA/D de 25,05 para propulsão com ventos fracos
- Casco com largura total e duplos lemes para manter o controlo em adornamento extremo
- Tambucho de proa e mesa de cartas generosa no plano de bordo
- Poço amplo com o carro da escota a popa da cabeça do leme para um controlo limpo da escota grande
Contras
- Volume interior reduzido devido ao grande poço
- Cozinha subdimensionada em frente à generosa mesa de cartas
- Acesso limitado ao beliche de popa duplo a bombordo
- Sem sistemas de escota para genoa sobreposta
