Kształt kadłuba i konstrukcja
Tym, co od razu rzuca się w oczy przy spojrzeniu na kadłub, jest odwrócony przechył dziobu w stronę rufy, połączony z linią pokładu biegnącą niemal idealnie prosto. Obła znajduje się wysoko na nadwodziu przy pawęży i biegnie niemal liniowo do przodu, aż do kolana dziobnicy; powyżej tej obły nadwodzie jest wygięte w linii prostej przy pawęży – projektant podjął tę decyzję, aby maksymalnie zwiększyć długość żeglowną i stabilność. Przy szerokości 11 stóp i 10 cali (ok. 3,58 m) na kadłubie o długości 35 stóp i 1 cala (ok. 10,70 m), stosunek długości do szerokości wynosi 2,88, co czyni ten jacht bardzo szerokim jak na swoją długość. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 178 sprawia, że kadłub jest lekki jak na swoje rozmiary, ważąc zaledwie 10 803 funty (ok. 4900 kg). Szeroka rufa wynika z praktycznych względów: zamontowano podwójne stery tak, aby przy tak szerokiej rufie przynajmniej jeden ster pozostawał w wodzie nawet przy dużych kątach przechyłu. (1)
Takielunek i właściwości nautyczne
Takielunek to slup ułamkowy o podobnych proporcjach jak w X94 – mniej więcej takielunek o powierzchni pokrycia 9/10 z podwójnymi salingami – a plan żagli niesie smukły profil w tym samym duchu. Dzięki stosunkowi powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącemu 25,05, jacht ma solidne osiągi przy słabym wietrze, a 764 stopy kwadratowe powierzchni żagli są zarządzane na dużej kokpicie, z wózkiem szotów grota zamontowanym za głowicą steru. Nie ma tu regulacji szotów na zachodzące na siebie genuy, więc jacht jest pomyślany wokół niezachodzących się żagli przednich, podczas gdy 28-calowy bukszpryt stanowi punkt mocowania fału sztormowego. Silnik pomocniczy o mocy 30 KM napędza kadłub, który przy zanurzeniu wynoszącym 7 stóp i 2 cale jest wyraźnie dostrojony do regatowo-turystycznej strony klasycznego jachtu sportowego. (1)
Warunki mieszkalne
Wnętrze kompensuje dużą powierzchnię kokpitu mniejszą przestrzenią użytkową pod pokładem. Zejściówka znajduje się niezwykle daleko na dziobie, a od niej układ ciągnie się wzdłuż kadłuba: koi V na dziobie, następnie toaleta na prawej burcie z dużą bakistą kokpitową za nią. Kambuz i stanowisko nawigacyjne są rozmieszczone naprzeciw siebie, po lewej i prawej burcie – różnica jest jasna: stanowisko nawigacyjne jest bardzo przestronne, podczas gdy kambuz jest za mały. Podwójna koja rufowa na lewej burcie oferuje dużą przestrzeń do spania, ale dostęp do niej jest tak ograniczony, że jeden z recenzentów otwarcie wątpił, czy da się do niej wygodnie wsiąść. (1)
Werdykt
Grand Soleil 34 to nowoczesna interpretacja kultowego modelu, zbudowana dla żeglarza, który ceni prędkość i przemyślaną zabudowę pokładu bardziej niż przestronność pod pokładem. Jest to szeroka, lekka platforma z dwoma sterami, charakteryzująca się wysokim stosunkiem powierzchni żagli do wyporności oraz kokpitem zaprojektowanym do ambitnej żeglugi. Kompromis w kwestii wnętrza jest jednak realny, a kambuz w szczególności jest bardzo ciasny.
Zalety
- Regatowo-turystyczny jacht zorientowany na osiągi, o SA/D wynoszącym 25,05, zapewniającym dobry napęd przy słabym wietrze
- Szeroki kadłub z podwójnym sterem zapewniający stabilną kontrolę przy dużym przechyle
- Przesunięty do przodu zejściówka i przestronne stanowisko nawigacyjne w układzie wnętrza
- Duży kokpit z wózkiem szotów grota za głowicą steru, umożliwiający płynną pracę linami
Wady
- Zmniejszona przestrzeń wnętrza z powodu dużego kokpitu
- Zbyt mały kambuz naprzeciwko pojemnego stanowiska nawigacyjnego
- Trudny dostęp do lewej podwójnej koi rufowej
- Brak możliwości regulacji genui przez pokrycie
