Forma dello scafo e costruzione
Ciò che colpisce lo sguardo sullo scafo è l'inclinazione inversa della prua, abbinata a uno specchio di poppa che corre quasi in linea retta. Uno spigolo è posizionato alto sull'opera morta a poppa e prosegue in una linea quasi retta verso prua fino al ginocchio del dritto di prua; sopra questo spigolo l'opera morta è tagliata in linea retta a poppa, una scelta utilizzata dal progetto per massimizzare la lunghezza velica e la stabilità. Con un baglio massimo di 11 piedi e 10 pollici su uno scafo di 35 piedi e 1 pollice, il rapporto lunghezza/larghezza è di 2,88, una barca molto larga per la sua lunghezza, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 178 mantiene lo scafo leggero per le sue dimensioni con un dislocamento di 10.803 libbre. La poppa larga nasconde una decisione pratica: i doppi timoni sono montati in modo che, con una poppa così ampia, almeno uno dei timoni rimanga in acqua anche ad angoli di sbandamento elevati. (1)
Armo e prestazioni veliche
L'armo è uno sloop frazionato di proporzioni simili all'X94 — circa un armo a nove decimi con doppie crocette — e il piano velico presenta un profilo slanciato nella stessa vena. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 25,05, la barca ha una reale potenza con aria leggera, e i 764 piedi quadrati di superficie velica sono gestiti su un grande pozzetto con il trasto della scotta randa montato a poppavia della testa del timone. Non ci sono sistemi di scotta per genoa sovrapposti, quindi la barca è progettata attorno a vele di prua non sovrapposte, mentre un bompresso da 28 pollici fornisce il punto di mura per la gennetta. Il motore ausiliario da 30 hp muove uno scafo che, con un pescaggio di 7 piedi e 2 pollici, è chiaramente ottimizzato per la parte prestazionale dell'equazione regata-crociera. (1)
Abitabilità
Gli interni pagano il prezzo del grande pozzetto con un volume utile ridotto sottocoperta. Il tambuccio è posizionato straordinariamente a prua e da lì la disposizione prosegue con cuccette a V a prua, poi un bagno a dritta con un grande gavone di pozzetto a poppa. La cucina e la stazione di carteggio si trovano una di fronte all'altra, a sinistra e a dritta, e il compromesso è evidente: la stazione di carteggio è generosa mentre la cucina risulta sottodimensionata. Una cuccetta doppia di poppa a sinistra offre un ampio spazio per dormire, ma l'accesso è così stretto che un recensore ha apertamente dubitato della possibilità di entrarvi comodamente. (1)
Il verdetto
Il Grand Soleil 34 è una moderna reinterpretazione di un nome storico, costruito per premiare il velista che apprezza il passo e un piano di coperta funzionale rispetto alla generosità degli spazi sottocoperta. Si tratta di una piattaforma larga, leggera e con doppia pala del timone, caratterizzata da un elevato rapporto superficie velica/dislocamento e un pozzetto disposto per la navigazione seria, ma il compromesso abitativo è reale e la cucina in particolare è stretta.
Vantaggi
- Barca da regata-crociera orientata alle prestazioni con un SA/D di 25,05 per una spinta efficace con aria leggera
- Scafo largo con doppio timone per mantenere il controllo anche con forte sbandamento
- Tambuccio a prua e generosa stazione di carteggio nel layout
- Pozzetto ampio con trasto della scotta randa a poppavia della testa del timone per un controllo pulito
Svantaggi
- Volume interno ridotto a causa del grande pozzetto
- Cucina sottodimensionata di fronte alla generosa stazione di carteggio
- Accesso limitato alla cuccetta doppia di poppa a sinistra
- Manca la possibilità di regolare la genoa sovrapposta
