Gövde Formu ve İnşa
Gözle ilk dikkat çeken detay, baş tarafa doğru olan ters eğim (reverse rake) ve neredeyse dümdüz uzanan şiyerdir. Kıç aynalıkta bordanın yüksek bir noktasında yer alan çene, baş tarafta baş bodoslama boğumuna kadar neredeyse düz bir çizgiyle devam eder; bu çenenin üzerindeki borda, kıç aynalıkta düz bir hatla kesilmiştir. Tasarım, yelken boyunu ve stabiliteyi maksimuma çıkarmak için bu tercihi kullanmıştır. 35 fit 1 inçlik gövdede 11 fit 10 inçlik genişlik ile boy-genişlik oranı (L/B) 2,88 olup, bu boydaki tekne için oldukça geniş bir yapıdır. 178'lik deplasman-boy oranı (D/L) ise gövdeyi 10.803 pound ağırlığında, boyutlarına göre hafif tutar. Geniş kıç yapısı ise pratik bir kararın sonucudur: Bu kadar geniş bir kıç için çift dümen kurulmuştur; böylece tekne yüksek yatış açılarında bile en az bir dümen palası suyun içinde kalır. (1)
Arma ve Yelken Performansı
Arma, X94 ile benzer oranlara sahip fraksiyonel bir sloop — kabaca çift gurcatalı, dokuzda sekiz oranında bir arma — ve yelken planı da aynı ruhla zarif bir profil sunar. 25,05'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla tekne, hafif rüzgarda gerçek bir güce kavuşur; 764 fit karelik yelken alanı ise büyük bir havuzlukta, ana iskota arabası dümen kuyruğunun arkasına monte edilmiş şekilde yönetilir. Üst üste binmeyen (non-overlapping) cenova için herhangi bir iskota donanımı bulunmadığından, tekne bu tarz baş yelkenler etrafında tasarlanmıştır; 28 inçlik civadra ise bumba yakası için tramola noktasını sağlar. 30 beygirlik yardımcı motor, 7 fit 2 inçlik su çekimiyle açıkça performans odaklı bir yarış-gezi denklemi için optimize edilmiş bir gövdeyi hareket ettirir. (1)
Konaklama
İç mekan, geniş havuzluğun bedelini alt taraftaki azalan kullanılabilir hacimle öder. Tamboç oldukça baş tarafa yerleştirilmiş ve buradan itibaren düzen; başta V kamaralar, ardından sancakta bir tuvalet/banyo ve bunun arkasında büyük bir havuzluk dolabı ile devam eder. Kuzine ve harita masası iskele ve sancak tarafında birbirinin karşısında konumlandırılmıştır ve ödünleşim açıktır: Harita masası cömertken kuzine küçüktür. İskele tarafındaki çift kişilik kıç ranzası geniş bir uyku alanı sunar, ancak erişim o kadar daralıktadır ki bir denizci bu ranzaya rahatça girebileceğinden şüphe duymuştur. (1)
Karar
Grand Soleil 34, genişlikten ziyade hıza ve amaca yönelik bir güverte planına değer veren denizcileri ödüllendirmek üzere inşa edilmiş, tarihi bir markanın modern yorumudur. Yüksek yelken alanı/deplasman oranına sahip, geniş ve hafif bir çift dümen platformu olup, havuzluğu ciddi yelken seyirleri için tasarlanmıştır; ancak yaşam alanı konusundaki ödünler gerçektir ve özellikle kuzine oldukça dar kalmıştır.
Avantajları
- Hafif rüzgarda yüksek performans için 25,05 SA/D oranına sahip, performansa öncelik veren bir yarış-gezi teknesi
- Yüksek yatış açılarında kontrolü korumak için çift dümenli, genişlik boyunca uzanan gövde yapısı
- Düzen içinde baş tarafta konumlandırılmış giriş ve cömert harita masası
- Dümen kolu başının arkasında yer alan iskota arabası ile temiz bir ana yelken kontrolü sağlayan geniş havuzluk
Dezavantajları
- Geniş havuzluğun getirdiği azalan iç hacim
- Cömert harita masasının karşısındaki küçük kuzine
- İskele taraftaki çift kişilik kıç ranzasına sınırlı erişim
- Üst üste binen cenova iskotası donanımının bulunmaması
