Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e a quilha é de chumbo. Com um deslocamento de 9.259 libras e um lastro de 3.086 libras, a sua relação lastro-deslocamento é de cerca de 33 por cento, e a sua relação comprimento-boca de 3,14 descreve um casco com uma boca razoável. A relação deslocamento-comprimento de 228 coloca-a entre os "regatistas moderados", enquanto uma superfície molhada próxima das 290 pés quadrados e uma velocidade de casco teórica de 6,8 nós definem as suas obras vivas como eficientes. Foi construído pela Granada Yachts A/S e também noutros estaleiros, um ponto que pode explicar pequenas variações entre barcos individuais. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho fracionado possui escotas da buja e da genoa de cerca de 30 pés em cabo de 1/2 polegada, uma escota da grande de aproximadamente 75 pés e escotas do spinnaker próximas dos 66 pés, todas de 12 mm. A motor, o motor interior a diesel Volvo Penta MD2020 rende 7,0 nós. O calado varia entre os 5,4 e os 5,7 pés, dependendo da carga. O coeficiente de capotagem é de 1,88 e o coeficiente de conforto situa-se entre 23,6 e 25,8. A sua taxa de imersão é de cerca de 865 libras por polegada.
Acomodações
O registo disponível não descreve um plano de acomodação específico ou o número de beliches, e as notas de acabamento do estaleiro pertencem a outros modelos. A boca de 9,55 pés e o deslocamento moderado suportam um interior convencional de cruzeiro de tamanho médio, mas a disposição específica deve ser avaliada individualmente.
Problemas Conhecidos
A nota sobre a quilha de chumbo significa que o material do lastro deve ser verificado em relação a estimativas genéricas para ferro. O barco também foi construído noutros estaleiros, o que pode introduzir detalhes não padronizados. Cada exemplar deve ser tratado como um indivíduo.
Refits e Propriedade
A propriedade centra-se num veleiro de cruzeiro-regata dinamarquês de produção limitada, com um motor diesel Volvo Penta padrão e construção em fibra de vidro. A pequena série significa uma compatibilidade parcial de peças com modelos maiores da mesma gama, e as dimensões das escotas do aparelho fracionado servem de referência para o aparelho de labor.
O Veredicto
O Granada 30 é um design limpo e de produção limitada da Elvstrøm & Kjærulff do final dos anos 70: fibra de vidro, quilha de aleta de chumbo, aparelho fracionado e formas moderadamente de regata.
Prós
- Quilha de chumbo e casco de fibra de vidro maciça de um estaleiro dinamarquês consagrado
- Calado acessível em torno dos 1,65–1,73 metros para utilização em marinas
- Relação deslocamento-comprimento moderada, adequada para regatas ligeiras e cruzeiros diários
Contras
- Menos de 100 unidades construídas; limitada a compatibilidade de peças e familiaridade com o modelo
- Também construído noutros estaleiros, pelo que as especificações individuais podem variar
