Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y la quilla es de plomo. Con un desplazamiento de 9.259 libras y un lastre de 3.086 libras, su relación lastre-desplazamiento es de aproximadamente el 33 %, y su relación eslora-manga de 3,14 describe un casco con una manga razonable. La relación desplazamiento/eslora de 228 la sitúa entre los "regatistas moderados", mientras que una superficie mojada cercana a las 290 pies cuadrados y una velocidad de casco teórica de 6,8 nudos definen su obra viva como eficiente. Fue construido por Granada Yachts A/S y también en otros astilleros, un hecho que puede explicar las pequeñas variaciones entre barcos individuales. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo fraccionado lleva escotas de foque y génova de unos 30 pies en cabo de 1/2 pulgada, una escota mayor de aproximadamente 75 pies y escotas de spinnaker cercanas a los 66 pies, todas de 12 mm. A motor, el diésel Volvo Penta MD2020 rinde 7,0 nudos. El calado oscila entre 5,4 y 5,7 pies según la carga. El coeficiente de vuelco es de 1,88 y el coeficiente de confort se sitúa entre 23,6 y 25,8. Su coeficiente de inmersión es de unas 865 libras por pulgada.
Accommodations
El registro disponible no describe un plan de distribución específico ni el número de literas, y las notas de acabado del astillero corresponden a otros modelos. La manga de 9,55 pies y el desplazamiento moderado permiten un interior convencional para un crucero de tamaño medio, pero la distribución específica debe evaluarse de forma individual.
Problemas conocidos
La mención de la quilla de plomo significa que el material del lastre debe verificarse frente a las estimaciones genéricas para el hierro. El barco también se construyó en otros astilleros, lo que puede introducir detalles no estándar. Cada unidad debe tratarse como un individuo.
Refits y propiedad
La propiedad se centra en un crucero-regata danés de producción limitada con un motor diésel Volvo Penta estándar y construcción en fibra de vidrio. La pequeña serie significa una compatibilidad parcial de piezas con sus hermanas mayores, y las dimensiones de las escotas del aparejo fraccionado son la referencia para la jarcia de labor.
El veredicto
El Granada 30 es un diseño limpio y de producción limitada de Elvstrøm & Kjærulff de finales de la década de 1970: fibra de vidrio, quilla de aleta de plomo, aparejo fraccionado y formas de regata moderadas.
Pros
- Quilla de plomo y casco de fibra de vidrio maciza de un astillero danés de renombre
- Calado accesible de unos 5,4 a 5,7 pies para el uso en puertos deportivos
- Relación desplazamiento/eslora moderada, adecuada para regatas ligeras y cruceros de día
Cons
- Menos de 100 unidades construidas; limitada la compatibilidad de piezas y familiaridad con el modelo
- También se construyó en otros astilleros, por lo que las especificaciones individuales pueden variar
