Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et la quille est en plomb. Avec un déplacement de 9 259 livres pour un lest de 3 086 livres, son ratio lest/déplacement est d'environ 33 %, et son ratio longueur/largeur de 3,14 décrit une coque dotée d'un maître-bau raisonnable. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 228 la classe parmi les « voiliers de course modérés », tandis qu'une surface mouillée proche de 290 pieds carrés et une vitesse de coque théorique de 6,8 nœuds caractérisent sa carène comme étant efficace. Elle a été construite par Granada Yachts A/S ainsi que dans d'autres chantiers, ce qui peut expliquer de légères variations entre les différents bateaux. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné porte des écoutes de foc et de génois d'environ 30 pieds sur un cordage de 1/2 pouce, une écoute de grand-voile d'environ 75 pieds et des écoutes de spinnaker proches de 66 pieds, toutes de 12 mm. Au moteur, le diesel Volvo Penta MD2020 affiche 7,0 nœuds. Le tirant d'eau varie entre 5,4 et 5,7 pieds selon la charge. Le ratio de risque de chavirage est de 1,88 et le ratio de confort se situe entre 23,6 et 25,8. Son taux d'immersion est d'environ 865 livres par pouce.
Aménagements
Les archives disponibles ne décrivent pas de plan d'aménagement spécifique ni le nombre de couchettes, et les notes de finition liées au chantier concernent d'autres modèles. La largeur de 2,87 mètres (9,55 pieds) et le déplacement modéré permettent d'imaginer un intérieur classique de croiseur de taille moyenne, mais l'aménagement précis doit être évalué individuellement.
Known Issues
La mention de quille en plomb signifie que le matériau du lest doit être vérifié par rapport aux estimations génériques pour l'acier. Le bateau a également été construit dans d'autres chantiers, ce qui peut introduire des détails non standard. Chaque exemplaire doit être traité comme un cas unique.
Refits et propriété
La propriété d'un de ces bateaux se concentre sur un croiseur-régatier danois de petite série, équipé en standard d'un moteur diesel Volvo Penta et construit en fibre de verre. Cette production limitée signifie que les pièces sont partiellement interchangeables avec celles de modèles plus grands, et que les tailles de cordages du gréement fractionné servent de référence pour le gréement courant.
Le verdict
Le Granada 30 est un plan Elvstrøm & Kjærulff des années 1970, épuré et de petite série : fibre de verre, quille à aileron en plomb, gréement fractionné et carène de régate modérée.
Les points forts
- Quille en plomb et coque en stratifié massif d'un chantier danois réputé
- Tirant d'eau modéré d'environ 1,63 à 1,74 m pour la navigation en marina
- Ratio déplacement/longueur modéré, adapté aux régates légères et à la croisière côtière
Inconvénients
- Moins de 100 unités construites ; rareté des pièces et faible notoriété du modèle
- Construit également dans d'autres chantiers, les spécifications d'un exemplaire à l'autre peuvent varier
