设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢，龙骨为铅制。其排水量为 9,259 磅，压舱重量为 3,086 磅，压舱比约为 33%，3.14 的长宽比表明其船体具有合理的型宽。228 的排水量-长度比 (D/L) 使其跻身“中等竞赛帆船”之列，而接近 290 平方英尺的水线面积和 6.8 节的理论船体速度则表明其水下船体结构非常高效。该船由 Granada Yachts A/S 建造，也在其他船厂生产，这可能是导致不同船只之间存在细微差异的原因。 (1)
帆装与操控
分数帆装配有约 30 英尺长的前帆和热那亚帆缭绳（采用 1/2 英寸缆绳）、约 75 英尺长的主帆缭绳以及近 66 英尺长的球帆缭绳，所有缆绳均为 12 毫米。在动力驱动下，Volvo Penta MD2020 柴油发动机可提供 7.0 节的航速。吃水深度根据载荷不同约为 5.4 至 5.7 英尺。翻覆筛查比为 1.88，舒适度比介于 23.6 和 25.8 之间。其浸水率约为每英寸 865 磅。
舱内住宿
现有记录中未描述具体的舱室布局或床位数量，且建造背景下的工艺说明属于其他型号。9.55 英尺的船宽和适中的排水量支持传统的中型巡航帆船内部空间，但具体布局应进行单独评估。
常见问题
铅龙骨的注意事项意味着应核实压舱材料的实际重量，而不仅仅是参考通用的铁估算值。该船还在其他船厂建造过，这可能会引入非标准的细节处理。每艘船都应作为个体来对待。
翻新与持有成本
持有该船意味着拥有一艘限量生产的丹麦巡航竞赛帆船，配备标准 Volvo Penta 柴油发动机和玻璃钢结构。由于产量较小，其部分配件与较大的姊妹船通用，且分数帆装的控制索尺寸是更换动索的参考基准。
总结
Granada 30 是一款干净、限量生产的 Elvstrøm & Kjærulff 设计作品，诞生于 20 世纪 70 年代末：采用玻璃钢材质、铅制鳍龙骨、分段索具和适中的竞赛型船体线型。
优点
- 来自知名丹麦船厂的铅龙骨和实心玻璃钢船体
- 约 5.4–5.7 英尺的浅吃水，便于在码头停泊
- 适中的排水量-长度比，适合轻型竞赛和日间巡航
缺点
- 建造数量不足 100 艘；配件通用性和型号熟悉度有限
- 同样在其他船厂建造，因此具体规格可能会有所不同
