Design e Construção
A Grampian Marine construiu o 2-34 no Canadá como um monocasco de fibra de vidro com uma quilha de aleta e um leme sobre skeg, uma configuração que combina estabilidade direcional com uma manobrabilidade razoável em águas confinadas. A boca de 10 pés e o calado de 5 pés e 3 polegadas colocam-no firmemente na classe de cruzeiros de volume moderado de meados da década de 1970, e o deslocamento de 11.800 libras apoiado por 5.170 libras de lastro confere-lhe uma relação deslocamento-comprimento próxima de 240 — suficientemente pesado para se sentir estável, mas leve o suficiente para responder. O registo de referência descreve-o como um veleiro de peso moderado com uma excelente capacidade de endireitamento em caso de capotagem e um coeficiente de capotagem de 1,76, o que explica a avaliação de que é muito estável e um ancoradouro rígido. O seu coeficiente de conforto de 28,57 e a velocidade de casco de 7,09 nós reforçam a imagem de um barco ajustado para o movimento costeiro em vez de velocidade pura. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 2-34 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica total de 521 pés quadrados, dividida entre uma vela grande de 222 pés quadrados e uma vela de proa de 299 pés quadrados, com um valor de I de 42,75 pés e um J de 14 pés. Uma relação área vélica-deslocamento de 16,14 classifica-o como um desempenho razoavelmente bom sob velas sem estar sobrevelado, e os dados de referência avaliam-no exatamente assim — um desempenho razoavelmente bom, muito estável e mais adequado como ancoradouro para cruzeiro costeiro. A combinação de leme sobre skeg e quilha de aleta, conjugada com a boca moderada, sugere um casco que mantém bem o rumo, mas que continua tolerante ao navegar em portos e nas aproximações aos fundeadouros. (1)
Acomodações e Depósitos
Sob o convés, o projeto prevê 45 galões de água e 26 galões de combustível, e o registo da fonte é direto quanto às consequências: a capacidade de combustível é originalmente pequena e existe uma curta autonomia de abastecimento de água por âncora. Para um cruzeiro costeiro de 34 pés, isto define o perfil de utilização — as horas de motor e a resistência à água doce são naturalmente limitadas, orientando o barco para itinerários de fim de semana e costeira, em vez de longas jornadas independentes em mar aberto. O único motor interior a diesel Volvo Penta MD2B de 25 cavalos fornece a potência total declarada, uma instalação modesta consistente com a capacidade dos depósitos originais e o programa de navegação em águas abrigadas do veleiro. (1)
O Veredicto
O Grampian 2-34 é um veleiro de cruzeiro costeiro canadiano de produção limitada, com um casco rígido e auto-endireitável e um aparelho convencional à testa do mastro que se comporta de forma competente dentro da sua faixa de utilização pretendida. Cinquenta barcos representam uma produção reduzida, e o período de 1974–1977 coloca-o no final da história independente da Grampian Marine. Recompensa um comprador que valoriza a estabilidade e a simplicidade em detrimento da autonomia, e que aceita que as capacidades originais de combustível e água nunca foram dimensionadas para cruzeiros prolongados.
Prós
- Muito estável e rígido, com excelente capacidade de adriçamento após capotagem
- Casco de quilha de aleta de deslocamento moderado com leme sobre skeg
- Desempenho costeiro competente sob um aparelho sloop à testa do mastro com 521 pés quadrados
Contras
- Capacidade original de combustível reduzida (26 galões)
- Curto alcance do depósito de água (45 galões)
- Apenas cinquenta unidades construídas, o que limita o apoio da frota e a facilidade de obtenção de peças
