Veleiros Grampian 2-34 à venda

R. van der Staad·1974 – 1977·~50 hulls·Grampian Marine
Grampian 2-34 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
33.75' · 10.29 m
Desloc.
11.800 lbs · 5.352 kg
Primeiro ano
1974

O Grampian 234 é um veleiro de cruzeiro costeiro produzido pela Grampian Marine do Canadá entre 1974 e 1977, com R. van der Staad creditado como designer e apenas cinquenta cascos concluídos. Situase no limite superior da gama da marca do final da sua era, um monocasco de fibra de vidro maciça com quilha de aleta e leme sobre skeg, construído durante o mesmo período em que o estaleiro caminhava para a falência. O que o distingue no papel é uma relação lastrodeslocamento de 43,81 % e um deslocamento moderado de 11 800 libras, apoiados numa linha de água de 28 pés — números que definem um barco destinado a navegação em águas abrigadas e não a expedições oceânicas.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 12.988
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Guia do comprador do Grampian 2-34

O Grampian 2-34 é um veleiro de cruzeiro costeiro canadiano de produção limitada, construído pela Grampian Marine entre 1974 e 1977, com apenas cinquenta cascos concluídos sob o projeto do arquiteto R. van der Staad. No mercado de usados, apresenta-se como um sloop de fibra de vidro com quilha de aleta e 33,75 pés de comprimento, equipado com um leme sobre skeg — um barco dimensionado e equipado para cruzeiros costeiros em vez de viagens prolongadas e independentes. Os potenciais compradores encontrarão uma frota limitada, pelo que cada exemplar deve ser avaliado de acordo com o seu próprio estado de conservação e a completude do seu inventário costeiro.

Disposições no Mercado de Usados

Cada 2-34 partilha as mesmas dimensões principais: uma linha de água de 28 pés, uma boca de 10 pés e um calado de 5 pés e 3 polegadas sob um aparelho sloop à testa do mastro. O único motor interior a diesel Volvo Penta MD2B de 25 cavalos aciona um barco cuja capacidade original de depósitos era de 26 galões de diesel e 45 galões de água. Como o registo de origem indica que a capacidade de combustível é originalmente pequena e o alcance do sistema de água é curto, os compradores devem esperar uma disposição orientada para fins de semana e navegação costeira próxima, sem qualquer preparação de fábrica para longos períodos de autossuficiência fundeado. As disposições interiores seguem o plano padrão de cruzeiro costeiro da época; a restrição é a resistência, não o número de beliches. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Nenhum equipamento é listado como comummente instalado ou frequentemente visto, nem nenhum item como uma melhoria frequente por parte dos proprietários; portanto, nenhum equipamento específico pode ser caracterizado como predominante em toda a frota. Em vez disso, os compradores devem avaliar cada barco pelas consequências dos seus sistemas instalados — um gerador ou dessalinizador resolveria diretamente o curto alcance original, enquanto melhorias no aparelho ou na manobra de velas moldariam o trabalho costeiro com tripulação reduzida. Na ausência de tendências documentadas de melhoria, a abordagem prudente é verificar o que cada vendedor realmente instalou, em vez de assumir um inventário típico.

O que Inspecionar

Os registos disponíveis para o 2-34 não contêm defeitos estruturais, relatórios de corrosão ou falhas sistémicas, pelo que a inspeção centra-se nos limites conhecidos do barco em vez de falhas assinaladas. As pequenas capacidades originais de combustível e água continuam a ser as restrições definidoras, e o comprador deve confirmar se a capacidade dos depósitos foi complementada e se o Volvo Penta MD2B continua a ser a instalação original. O escopo prático da vistoria é a verificação padrão de um cruzeiro costeiro: integridade do casco, aparelho e historial de manutenção do motor.

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O mercado típico para o Grampian 2-34 são os Estados Unidos. Dada a produção de cinquenta barcos e a especificação costeira, a lista de verificação realista do comprador é curta:

  • Confirme a capacidade real de combustível e água em relação à base original de 26 e 45 galões
  • Verifique o motor diesel Volvo Penta MD2B e o seu historial de manutenção
  • Inspecione o casco de fibra de vidro e o leme sobre skeg para detetar desgaste adequado à idade
  • Avalie o estado do aparelho e das velas no sloop com aparelho à testa do mastro de 521 pés quadrados
  • Trate o barco como um cruzeiro costeiro, não como uma embarcação para viver a bordo em longas viagens

Onde estão anunciados

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Estados Unidos€ 12.98810100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Grampian 2-34 usado?+
O preço pedido mediano de um Grampian 2-34 usado nos últimos 12 meses é € 12.988. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Grampian 2-34 estão à venda?+
1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Grampian 2-34?+
Os principais mercados para anúncios Grampian 2-34 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
04O que devo ver em vez de um Grampian 2-34?+
Modelos comparáveis incluem Pacific Seacraft Crealock 34, Moody 34, Seastream 34. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.