Diseño y construcción
Grampian Marine construyó el 2-34 en Canadá como un monocasco de fibra de vidrio con una quilla de aleta y un timón sobre skeg, una configuración que combina estabilidad direccional con una maniobrabilidad razonable en aguas cerradas. Su manga de 10 pies y su calado de 5 pies y 3 pulgadas lo sitúan de lleno en la clase de cruceros de volumen moderado de mediados de la década de 1970, y su desplazamiento de 11.800 libras respaldado por 5.170 libras de lastre le otorga una relación desplazamiento/eslora cercana a 240: lo suficientemente pesado para sentirse asentado, lo suficientemente ligero para responder. El registro de referencia lo describe como un velero de peso moderado con una excelente capacidad de adrizamiento en caso de vuelco y un coeficiente de vuelco de 1,76, lo que explica conjuntamente la valoración de que es un ancla muy estable y rígida. Su coeficiente de confort de 28,57 y su velocidad de casco de 7,09 nudos refuerzan la imagen de un barco ajustado para el movimiento costero más que para la velocidad pura. (1)
Aparejo y maniobra
El 2-34 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica total del 100 % de 521 pies cuadrados, repartida entre una vela mayor de 222 pies cuadrados y una vela de proa de 299 pies cuadrados, con una medición I de 42,75 pies y una J de 14 pies. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,14 la sitúa como un rendimiento razonablemente bueno bajo el velamen sin estar sobrevelada, y los datos de referencia la califican exactamente así: un rendimiento razonablemente bueno, muy estable y mejor adecuada como ancla para crucero costero. La combinación de timón sobre skeg y quilla de aleta, junto con la manga moderada, sugiere un casco que mantiene bien su rumbo pero sigue siendo permisivo al navegar en puertos y en las aproximaciones a fondeaderos. (1)
Accommodations and Tankage
Bajo cubierta, el diseño proporciona 45 galones de agua y 26 galones de combustible, y el registro de origen es franco sobre las consecuencias: la capacidad de combustible es originalmente pequeña y hay un rango de suministro de agua corto al fondear. Para un crucero costero de 34 pies, esto define el perfil del propietario: las horas de motor y la resistencia de agua dulce son naturalmente limitadas, lo que orienta al barco hacia itinerarios de fin de semana y costas en lugar de largos periodos independientes navegando a vela. El único motor diésel Volvo Penta MD2B de 25 caballos proporciona la potencia total declarada, una instalación modesta acorde con la capacidad de los depósitos originales y el programa del velero para aguas protegidas. (1)
El veredicto
El Grampian 2-34 es un crucero costero canadiense de producción en serie limitada, con un casco rígido y autorrecto y un aparejo convencional a tope de palo que rinde con competencia dentro de su programa de navegación previsto. Cincuenta barcos es una producción muy reducida, y el periodo 1974–1977 lo sitúa al final de la historia independiente de Grampian Marine. Recompensa al comprador que valora la estabilidad y la sencillez por encima de la autonomía, y que acepta que sus capacidades originales de combustible y agua nunca se dimensionaron para cruceros prolongados.
Pros
- Muy estable y rígido, con una excelente capacidad de adrizamiento tras un vuelco
- Casco de quilla de aleta de desplazamiento moderado con timón sobre skeg
- Rendimiento costero competente bajo un aparejo sloop a tope de palo de 521 pies cuadrados
Cons
- Capacidad de combustible originalmente pequeña (26 galones)
- Corto alcance del suministro de agua (45 galones)
- Solo cincuenta unidades construidas, lo que limita el soporte de la flota y la disponibilidad de repuestos
