Ontwerp en constructie
Grampian Marine bouwde de 2-34 in Canada als een polyester monohull met een vinkiel en een roer aan skeg. Deze configuratie combineert koersvastheid met een redelijke manoeuvreerbaarheid in krappe wateren. De breedte van 10 voet en de diepgang van 5 voet 3 inch plaatsen haar stevig in de klasse van toerzeilers uit het midden van de jaren 70 met een gematigd volume. De waterverplaatsing van 11.800 pond, ondersteund door 5.170 pond aan ballast, geeft haar een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 240 — zwaar genoeg om rustig te liggen, licht genoeg om responsief te reageren. De referentiegegevens beschrijven haar als een zeilboot met een gemiddeld gewicht, uitstekende oprichtend vermogen bij kapseizen en een kapseiscoëfficiënt van 1,76. Dit verklaart samen de beoordeling dat ze zeer stabiel en stijf aan de anker ligt. Haar comfortverhouding van 28,57 en rompsnelheid van 7,09 knopen versterken het beeld van een boot die is afgetuned op comfortabel gedrag in kustwateren in plaats van pure snelheid. (1)
Tuigage en handling
De 2-34 is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een zeiloppervlak van 521 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 222 vierkante voet en een voorzeil van 299 vierkante voet, op een I-meting van 42,75 voet en een J van 14 voet. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,14 kenmerkt haar als een redelijk goede presterende boot onder zeil zonder overtuigd te zijn, en de referentiegegevens omschrijven haar precies zo — een redelijk goede presterende boot, zeer stabiel en het meest geschikt als kusttoerzeiler. De combinatie van het roer aan skeg en vinkiel, gecombineerd met de gematigde breedte, doet vermoeden dat de romp zijn koers goed houdt maar toch vergevingsgezind blijft bij het manoeuvreren in havens en bij het naderen van ankerplaatsen. (1)
Accommodatie en tankcapaciteit
Benedendeks biedt het ontwerp 45 gallon water en 26 gallon brandstof, en de technische fiche is duidelijk over de gevolgen: de brandstofcapaciteit is oorspronkelijk klein en er is een korte bereik van de watertank aan het anker. Voor een 34-voets kusttoerzeiler bepaalt dit het profiel van de eigenaar — motoruren en het drinkwaterverbruik zijn van nature beperkt, wat de boot eerder richt op weekenden en kusttochten dan op lange, onafhankelijke reizen op de wind. De enkele 25 pk Volvo Penta MD2B dieselmotor levert het genoemde totale vermogen, een bescheiden installatie die past bij de originele tankcapaciteit en het doel van beschut water. (1)
Het oordeel
De Grampian 2-34 is een in kleine oplage gebouwde Canadese kusttoerzeiler met een stijve, zelfrichtende romp en een conventionele toptuigage die uitstekend presteert binnen haar bedoelde vaargebied. Vijftig boten is een beperkte productieperiode, en het tijdvak 1974–1977 plaatst haar aan het einde van de onafhankelijke geschiedenis van Grampian Marine. Ze beloont een koper die stabiliteit en eenvoud belangrijker vindt dan actieradius, en die accepteert dat de originele brandstof- en watertanks nooit zijn ontworpen voor langere reizen.
Pluspunten
- Zeer stabiel en stijf met uitstekende kapseiscoëfficiënt
- Gematigde waterverplaatsende vinkielromp met roer aan skeg
- Capabele prestaties langs de kust onder een toptuigage van 521 sq-ft
Minpunten
- Oorspronkelijk kleine brandstofcapaciteit (26 gallon)
- Korte waterbereik (45 gallon)
- Slechts vijftig gebouwd, wat de ondersteuning van de vloot en het gemak van onderdelen beperkt
