设计与建造
Grampian Marine 在加拿大建造了 2-34，采用玻璃钢单体船体，配有鳍龙骨和舵跟支撑舵（skeg），这种配置将方向稳定性与在狭窄水域内的良好操纵性完美结合。10 英尺的船宽和 5 英尺 3 英寸的吃水深度使其完全处于 20 世纪 70 年代中期巡航帆船的中等空间级别，而 11,800 磅的排水量在 5,170 磅压舱的支持下，使其排水量-长度比 (D/L) 接近 240——足够重以带来沉稳感，又足够轻以做出响应。参考记录将其描述为一艘中等重量的帆船，如果翻覆具有极佳的复原能力，翻覆筛查比为 1.76，这两点共同解释了其非常稳定且适合作为坚固锚点的平实评价。其 28.57 的舒适度比和 7.09 节的船体速度进一步印证了这是一款针对沿海运动而非极限速度而调校的船只。 (1)
帆装与操控
2-34 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，其 100% 的帆面积为 521 平方英尺，分布在 222 平方英尺的主帆和 299 平方英尺的前帆上，对应的 I 值为 42.75 英尺，J 值为 14 英尺。16.14 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明她在帆下性能尚可，且不会过度载帆，参考数据也完全印证了这一点——性能尚可、非常稳定，最适合作为沿海巡航锚泊船。舵跟支撑舵与鳍龙骨的组合，再加上适中的船宽，表明该船体能够保持航向，同时在进出港口和锚地时仍具有宽容度。 (1)
舱内住宿与水箱燃油箱容量
在甲板下方，设计提供了 45 加仑的水箱和 26 加仑的燃油箱，而技术参数记录中坦率地指出了其后果：燃油容量原本较小，且锚泊时供水范围较短。对于一艘 34 英尺的沿海巡航帆船来说，这决定了其使用特性——发动机运行小时数和淡水资源续航能力天然受限，这使得该船更适合周末航行和沿岸巡航，而不适合在公海进行长时间的独立航行。单台 25 马力的 Volvo Penta MD2B 柴油机提供了标称的总动力，这一适度的配置与原装水箱及该船避风水域的设计定位相契合。 (1)
总结
Grampian 2-34 是一款小批量生产的加拿大沿海巡航帆船，拥有稳性强、能自扶正的船体和常规的桅顶帆装，在其设计的适用范围内表现优异。50 艘的产量属于小批量生产，而 1974–1977 年的生产周期使其处于 Grampian Marine 独立历史的尾声。对于那些看重稳性和简单性而非航行范围，并且接受其原始燃油和水箱容量绝非为长途巡航而设计的买家来说，这艘船将带来丰厚的回报。
优点
- 极其稳定且稳性强，具有出色的翻覆复原能力
- 中等排水量鳍龙骨船体，配舵跟支撑舵
- 在 521 平方英尺的桅顶索具单桅纵帆装下，具备不错的沿海航行性能
缺点
- 原始燃油容量较小（26 加仑）
- 水箱容量较短（45 加仑）
- 仅建造了五十艘，限制了船队支持和配件通用性
