Design und Konstruktion
Grampian Marine baute die 2-34 in Kanada als GFK-Einrumpfboot mit Flossenkiel und einem am Skeg getragenen Ruder – eine Konfiguration, die Kursstabilität mit guter Manövrierbarkeit in engen Gewässern verbindet. Die Breite von 10 Fuß und der Tiefgang von 5 Fuß 3 Zoll ordnen sie eindeutig in die Klasse der Fahrtenyachten mittlerer Größe aus den Mitte der 1970er Jahre ein. Die Verdrängung von 11.800 Pfund, unterstützt durch einen Ballast von 5.170 Pfund, sorgt für ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von fast 240 – schwer genug, um stabil zu wirken, leicht genug, um agil zu reagieren. Die technischen Daten beschreiben sie als moderat schweres Segelboot mit hervorragender Aufrichtfähigkeit bei Kenterung und einem Kenterungsverhältnis von 1,76, was zusammen erklärt, warum sie als sehr stabile und steife Ankerboote eingestuft wird. Ihr Komfort-Ratio von 28,57 und ihre Rumpfgeschwindigkeit von 7,09 Knoten unterstreichen das Bild eines Bootes, das eher auf Bewegungen im Küstenbereich als auf reine Geschwindigkeit ausgelegt ist. (1)
Rigg und Seeverhalten
Die 2-34 ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das eine Segelfläche von 521 Quadratfuß aufweist, verteilt auf ein Großsegel von 222 Quadratfuß und ein Vorsegel von 299 Quadratfuß, bei einer I-Maß von 42,75 Fuß und einer J von 14 Fuß. Ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,14 kennzeichnet sie als eine recht gute Leistung unter Segeln, ohne übermäßig viel Tuch zu tragen. Die Referenzdaten bewerten sie genau so – als eine recht gute Leistung, sehr stabil und am besten geeignet als Küsten-Fahrtenyacht. Die Kombination aus Skeg-aufgehängtem Ruder und Flossenkiel, gepaart mit der moderaten Breite, deutet auf einen Rumpf hin, der seine Linie hält und dennoch gutmütig bleibt, wenn man im Hafen oder auf Ankerkursen manövriert. (1)
Unterbringung und Tanks
Unter Deck bietet das Design 45 Gallonen Wasser und 26 Gallonen Kraftstoff, und die technischen Daten sind unmissverständlich in Bezug auf die Konsequenzen: Die Kraftstoffkapazität ist im Original klein bemessen, und der Wassertank ist sehr kurz. Für eine 34-Fuß-Küsten-Fahrtenyacht prägt dies das Nutzungskonzept – Motorstunden und die Wasseraufnahmefähigkeit sind naturgemäß begrenzt, was das Boot eher zu Wochenendtörns und Küstenfahrten als zu langen, unabhängigen Törns auf See zwingt. Der einzelne 25-PS-Volvo Penta MD2B-Diesel liefert die angegebene Gesamtleistung, eine bescheidene Motorisierung, die zum ursprünglichen Tankvolumen und dem Revier des Bootes im Schutz der Küste passt. (1)
Das Fazit
Die Grampian 2-34 ist eine kanadische Fahrtenyacht aus kleiner Serie mit einem steifen, selbstaufrichtenden Rumpf und einem konventionellen Masttopprigg, das in ihrem gewünschten Einsatzbereich kompetent performt. Fünfzig Boote sind eine sehr geringe Stückzahl, und das Zeitfenster von 1974 bis 1977 platziert sie am Ende der unabhängigen Geschichte von Grampian Marine. Sie belohnt einen Käufer, der Stabilität und Einfachheit über Reichweite stellt und akzeptiert, dass die ursprünglichen Kraftstoff- und Wasserkapazitäten niemals für ausgedehnte Törns ausgelegt waren.
Vorteile
- Sehr stabil und steif mit hervorragender Kenterstabilität
- Moderater Flossenkiel-Rumpf mit Skeg-aufgehängtem Ruder
- Gute Leistung im Küstenbereich unter einem Masttoppslup-Rigg mit 521 Quadratfuß Segelfläche
Nachteile
- Ursprünglich geringe Kraftstoffkapazität (ca. 100 Liter)
- Kurze Reichweite der Wasserversorgung (ca. 170 Liter)
- Nur fünfzig gebaut, was die Ersatzteilversorgung und den Support in der Flotte einschränkt
