Design a konstrukce
Loděnice Grampian Marine stavěla model 2-34 v Kanadě jako laminátový jednotrup s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, což je konfigurace, která kombinuje směrovou stabilitu s rozumnou manévrovatelností v těsných prostorech. Šířka 10 stop a ponor 5 stop a 3 palce ji řadí přesně do třídy cruiserů ze střední poloviny 70. let se středním objemem. Výtlak 11 800 liber podporovaný zátěží 5 170 liber jí dává poměr výtlaku k délce (D/L) blízko 240 – dostatečně těžkou na to, aby působila stabilně, ale dostatečně lehkou na to, aby reagovala. Referenční záznam ji popisuje jako plachetnici se střední hmotností, která má v případě převrácení vynikající schopnost narovnání a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,76, což společně vysvětluje hodnocení, že je velmi stabilní a tuhá kotva. Její koeficient komfortu 28,57 a teoretická rychlost trupu 7,09 uzlu potvrzují, že loď je laděna spíše pro klidný pohyb na pobřeží než pro čistou rychlost. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 2-34 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a celkovou plochou plachet 521 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 222 čtverečních stop a přední plachtu o ploše 299 čtverečních stop, při hodnotách I = 42,75 stop a J = 14 stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,14 ji řadí mezi loď s celkem dobrým výkonem pod plachtami, aniž by byla přeplachtěná. Referenční údaje ji přesně takto charakterizují – jako loď s celkem dobrým výkonem, velmi stabilní a nejvhodnější pro pobřežní plavbu na kotvě. Kombinace kormidla na skegu a ploutvového kýlu v kombinaci se střední šířkou naznačuje trup, který dobře drží svou linii, ale zůstává tolerantní při manévrování v přístavech a při přiblížení k kotvišti. (1)
Ubytování a nádrže
Pod palubou nabízí konstrukce 45 galonů vody a 26 galonů paliva, přičemž zdrojové podklady jsou k výsledku upřímné: původní kapacita palivové nádrže je malá a dojezd na vodě je velmi krátký. Pro 34stopou pobřežní plachetnici to určuje profil jejího využití – motohodiny a dojezd na sladkou vodu jsou přirozeně omezené, což loď posouvá spíše k víkendovým plavbám a pobřežnímu jachtingu než k dlouhým samostatným plavbám na volném moři. Jediný naftový motor Volvo Penta MD2B o výkonu 25 koní poskytuje uvedený celkový výkon, což je skromné řešení odpovídající původní kapacitě nádrží a charakteru lodi pro plavbu v chráněných vodách. (1)
Verdikt
Grampian 2-34 je kanadská pobřežní plachetnice z malosériové výroby s tuhou, samonapřimující se konstrukcí trupu a konvenčním vrcholovým oplachtěním, které funguje ve svém určeném prostředí velmi dobře. Padesát vyrobených lodí znamená velmi krátkou produkční řadu a časové období 1974–1977 ji řadí na konec nezávislé historie loděnice Grampian Marine. Odmění kupce, který oceňuje stabilitu a jednoduchost více než dojezd a který akceptuje, že původní objem palivových a vodních nádrží nikdy nebyl dimenzován pro dlouhé plavby.
Klady
- Velmi stabilní a tuhá loď s vynikající schopností narovnání po převrácení
- Středně těžký trup s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu
- Schopný pro pobřežní plavbu pod takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachty 521 čtverečních stop
Zápory
- Původně malý objem palivové nádrže (26 galonů)
- Krátký dojezd vodní nádrže (45 galonů)
- Postaveno pouze padesát kusů, což omezuje podporu flotily a dostupnost náhradních dílů
