Design e Costruzione
Grampian Marine ha costruito il 2-34 in Canada come monoscafo in vetroresina con chiglia a pinna e timone su skeg, una configurazione che unisce stabilità di rotta a una manovrabilità discreta nei porti. Il baglio di 10 piedi e il pescaggio di 5 piedi e 3 pollici la collocano decisamente nella classe dei cabinati da crociera della metà degli anni '70 a volume moderato; il dislocamento di 11.800 libbre supportato da 5.170 libbre di zavorra le conferisce un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 240 — abbastanza pesante da essere stabile, abbastanza leggera da rispondere ai comandi. La scheda tecnica di riferimento la descrive come una barca a vela di peso moderato con un'eccellente capacità raddrizzante in caso di scuffia e un indice di capovolgimento di 1,76, che insieme spiegano la valutazione positiva secondo cui è molto stabile e presenta un'ottima rigidità alla tela. Il suo indice di comfort di 28,57 e la velocità di scafo di 7,09 nodi rafforzano l'immagine di una barca ottimizzata per il passaggio sull'onda costiera piuttosto che per la velocità pura. (1)
Armo e manovrabilità
Il 2-34 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di 100% pari a 521 piedi quadrati, suddivisa tra una randa di 222 piedi quadrati e una vela di prua di 299 piedi quadrati, su un indice I di 42,75 piedi e un J di 14 piedi. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,14 la qualifica come una barca con prestazioni discrete sotto vela senza essere sovravelata, e i dati di riferimento la valutano esattamente così: una prestazione discreta, molto stabile e ideale come barca da crociera costiera per l'ancoraggio. La combinazione di timone su skeg e chiglia a pinna, unita al baglio moderato, suggerisce uno scafo che tiene bene la linea ma rimane permissivo quando si naviga in porti e nei pressi degli ancoraggi. (1)
Alloggi e serbatoi
Sottocoperta, il progetto prevede 45 galloni d'acqua e 26 galloni di carburante, e il registro tecnico è schietto sulle conseguenze: la capacità del serbatoio del carburante è originariamente ridotta e l'autonomia dell'acqua è limitata a una breve navigazione all'ancora. Per una barca da crociera costiera di 34 piedi, questo definisce il profilo di utilizzo: gli ore di moto e la resistenza all'acqua dolce sono naturalmente limitate, spingendo la barca verso itinerari del fine settimana e navigazioni costiere piuttosto che lunghe navigazioni indipendenti in autonomia. L'unico motore diesel Volvo Penta MD2B da 25 cavalli fornisce la potenza totale dichiarata, un impianto modesto coerente con i serbatoi originali e la vocazione della barca a navigare in acque protette. (1)
The Verdict
Il Grampian 2-34 è una barca da crociera costiera canadese di piccola serie, caratterizzata da uno scafo rigido e autoraddrizzante e da un armo a testa d'albero convenzionale che si comporta in modo competente entro i suoi limiti prestazionali previsti. Cinquanta barche rappresentano una produzione ridotta, e il periodo 1974–1977 la colloca alla fine della storia indipendente di Grampian Marine. Si rivela una scelta interessante per chi apprezza stabilità e semplicità rispetto alle lunghe distanze, e accetta che le capacità originali di carburante e acqua non fossero mai state dimensionate per la crociera a lungo raggio.
Vantaggi
- Molto stabile e rigida alla tela, con un'eccellente capacità di raddrizzamento dopo una scuffia
- Scafo a pinna a dislocamento moderato con timone su skeg
- Prestazioni costiere discrete sotto un armo a sloop in testa d'albero di 521 piedi quadrati
Svantaggi
- Capacità del serbatoio carburante originale ridotta (26 galloni)
- Raggio d'azione dell'acqua limitato (45 galloni)
- Solo cinquanta esemplari costruiti, il che limita il supporto della flotta e la disponibilità dei ricambi
