Design e Construção
A North Castle Marine construiu o Gozzard 37 em fibra de vidro com uma quilha de aleta e um lastro externo de chumbo de 6800 libras, o que lhe confere uma relação lastro-deslocamento de 36 % que acentua a sua estabilidade na vaga. A relação deslocamento-comprimento de 271 coloca-o na categoria de "cruzeiros pesados", e a taxa de imersão de cerca de 1318 libras por polegada revela um casco que assenta fundo e se move com relutância no plano vertical quando carregado. Um coeficiente de capotagem de 1,80 e um coeficiente de conforto de 32,1 completam o retrato estatístico de um casco estável, robusto e vocacionado para navegação de alto-mar, em vez de um veleiro de regata ágil. A superfície molhada do fundo, de aproximadamente 398 pés quadrados, é consistente com um cruzeiro robusto destinado a longas travessias com carga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter ostenta uma vela grande de 330 pés quadrados, uma traquetinha de 227 pés quadrados e uma buja de 514 pés quadrados, para uma área vélica total de 1071 pés quadrados contra um triângulo de proa de 100% com 818 pés quadrados. Com uma relação área vélica-deslocamento de 20,04, tem potência moderada para o seu peso — suficiente para mover o casco de 19.000 libras sem estar sobrevelado. O mastro tem 53 pés e 6 polegadas de altura acima da água. Análises periódicas situam a sua velocidade máxima calculada em cerca de 7,6 nós contra um limite teórico de casco de deslocamento de 7,5 nós, pelo que consegue aproximar-se do equilíbrio da velocidade de casco com a brisa certa. Uma hélice de proa de 12 volts com 4 cavalos foi equipada de série, ajudando no controlo em águas restritas contra aquela quilha de aleta profunda. (2)
Acomodações
Dois temas de interior foram oferecidos de fábrica. A disposição "A" combina uma cozinha compacta em forma de J com uma mesa de cartas dedicada virada para a proa e um refeitório com dois lugares — uma disposição que mantém as estações de trabalho distintas e o salão íntimo. O interior "B", por sua vez, combina o refeitório de dois lugares com a mesa de cartas numa única unidade e substitui o que o estaleiro descreveu como uma cozinha grande verdadeiramente espetacular, trocando estações separadas por um espaço de cozinha mais amplo. Ambos os planos refletem um programa de cruzeiro que trata a cozinha e a mesa de cartas como elementos fixos importantes e não como acessórios secundários. (2)
Sistemas e Capacidade
A capacidade dos depósitos suporta cruzeiros prolongados e independentes: 52,5 galões de combustível principal mais 14,5 galões em reserva, 117 galões de água e 40 galões de capacidade para águas negras. Um motor interior a diesel de 55 HP move o barco, e uma capacidade de baterias de 612 amperes-hora sustenta os consumos de bordo. A autonomia de cruzeiro declarada é de 550 milhas náuticas. Estes não são números para regatas de fim de semana, mas sim a preparação de um barco destinado a permanecer longe da costa. (2)
O Veredicto
O Gozzard 37 é um cruzeiro que evoluiu de forma ponderada, trocando o modelo clássico do 36 por uma plataforma mais pesada e melhor equipada, sem abdicar da lógica de habitabilidade de Ted Gozzard. É um velejador sério para transportar carga, com duas soluções interiores genuinamente diferentes para o mesmo programa de cruzeiro, e a sua hélice de proa padrão e lastro profundo marcam-no como um companheiro oceânico bem pensado, em vez de uma rainha das marinas.
Prós
- Lastro de chumbo externo de 6.800 libras com uma relação de 36 % para estabilidade
- Dois temas distintos de interior de fábrica com cozinhas e postos de navegação completos
- Generosa capacidade de água de 117 galões e autonomia de cruzeiro de 550 milhas náuticas para viagens autossuficientes (1)
Contras
- A relação deslocamento-comprimento de 271 coloca-o firmemente no território dos cruzeiros pesados, limitando o brilho dinâmico
- A moderada relação área vélica-deslocamento de 20,04 significa que não é um velocista para ventos fracos (1)
