Projekt i konstrukcja
Stocznia North Castle Marine zbudowała jacht Gozzard 37 z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i zewnętrznym ołowianym balastem o wadze 6800 funtów (ok. 3100 kg), co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 36% i zapewnia stabilność na fali. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 271 plasuje go w kategorii „ciężkich jachtów turystycznych”, a wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1318 funtów na cal mówi o kadłubie, który siedzi głęboko i porusza się niechętnie w pionie pod obciążeniem. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,80 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 32,1 dopełniają statystyczny obraz stabilnego, ciężkiego kadłuba przeznaczonego do żeglugi oceanicznej, a nie do szybkich regat. Obrabiana powierzchnia dna wynosząca około 398 stóp kwadratowych (ok. 37 m²) jest zgodna z charakterem pełnowymiarowego jachtu turystycznego, przeznaczonego do przewożenia dużej ilości ładunku podczas długich rejsów. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kuter niesie grot o powierzchni 330 stóp kwadratowych, sztaksel o powierzchni 227 stóp kwadratowych oraz topas o powierzchni 514 stóp kwadratowych, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą 1071 stóp kwadratowych w porównaniu do 818 stóp kwadratowych w 100% trójkącie przednim. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20,04, jacht ma umiarkowaną moc jak na swoją masę – wystarczającą do napędzania kadłuba o wadze 19 000 funtów bez nadmiernego obciążenia ożaglowaniem. Maszt wznosi się 53 stopy i 6 cali nad wodę. Analiza okresowa plasuje jego obliczoną prędkość maksymalną na około 7,6 węzła przy teoretycznym limicie prędkości kadłubowej wynoszącym 7,5 węzła, dzięki czemu przy odpowiednim wietrze może on zbliżyć się do równowagi prędkości kadłubowej. Jako wyposażenie standardowe zamontowano ster strumieniowy dziobowy o mocy 12 V i 4 KM, co ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach przy tym głębokim finkilu. (2)
Wnętrze i komfort
Od fabrycznego projektu dostępne były dwa układy wnętrza. Układ „A” łączy kompaktowy kambuz w kształcie litery J z dedykowanym, skierowanym do przodu stanowiskiem nawigacyjnym oraz dwuosobową jadalnią – taka aranżacja pozwala zachować wyraźną separację stref roboczych i tworzy kameralną atmosferę w mesie. Z kolei wnętrze „B” łączy dwuosobową jadalnię ze stanowiskiem nawigacyjnym w jedną całość, oferując to, co stocznia określiła jako naprawdę spektakularny, duży kambuz, rezygnując z osobnych stanowisk na rzecz większej przestrzeni do gotowania. Oba projekty odzwierciedlają założenia turystyczne, traktujące kambuz i stół nawigacyjny jako ważne elementy wyposażenia, a nie rozwiązania dodatkowe. (2)
Systemy i pojemność
Pojemność zbiorników pozwala na długie, niezależne rejsy: 52,5 galonu paliwa głównego plus 14,5 galonu zapasu, 117 galonów wody i 40 galonów zbiornika ścieków. Jacht napędza silnik wysokoprężny o mocy 55 KM, a zasilanie pokładowe zapewnia akumulator o pojemności 612 Ah. Deklarowany zasięg turystyczny wynosi 550 mil morskich. Nie są to wartości typowe dla jachtów regatowych weekendowych, lecz parametry przystosowane do jednostki stworzonej do długich pobytów z dala od brzegu. (2)
Werdykt
Gozzard 37 to przemyślanie rozwinięty jacht turystyczny, który zrezygnował z klasycznego wzorca modelu 36 na rzecz cięższej, lepiej wyposażonej platformy, nie rezygnując przy tym z logiki układu wnętrza autorstwa Teda Gozzarda. To poważny jacht transportowy oferujący dwa zupełnie różne wewnętrzne rozwiązania dla tego samego założenia turystycznego, a jego standardowy ster strumieniowy dziobowy i głęboki balast czynią go przemyślanym towarzyszem oceanicznych podróży, a nie królem marin.
Zalety
- Zewnętrzny balast ołowiany o wadze 6800 funtów przy stosunku 36% dla doskonałej stateczności
- Dwa różne fabryczne tematy wnętrza z pełnowymiarowymi kambuzami i stanowiskami nawigacyjnymi
- Pojemne zbiorniki: 117 galonów wody i 550 mil morskich zasięgu turystycznego zapewniające samowystarczalność podczas rejsów (1)
Wady
- Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 271 plasuje go mocno w kategorii ciężkich jachtów turystycznych, co ogranicza jego zwrotność
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20,04 oznacza, że nie jest to sprinter na słabe wiatry (1)
