Diseño y construcción
North Castle Marine construyó el Gozzard 37 en fibra de vidrio con una quilla de aleta y un lastre de plomo externo de 6.800 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 36 % que ancla su comportamiento con mar de fondo. La relación desplazamiento/eslora de 271 le otorga la categoría de "crucero pesado", y la tasa de inmersión de unas 1.318 libras por pulgada refleja un casco que se asienta profundo y se mueve con pereza en el plano vertical cuando está cargado. Un coeficiente de vuelco de 1,80 y un coeficiente de confort de 32,1 completan el retrato estadístico de un casco estable, pesado y pensado para la navegación de altura, más que de un ágil velero de regatas. La superficie mojada de aproximadamente 398 pies cuadrados es coherente con un crucero robusto destinado a travesías con gran carga. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter lleva una vela mayor de 330 pies cuadrados, una trinquetilla de 227 pies cuadrados y un toplo de 514 pies cuadrados, para una superficie vélica total de 1.071 pies cuadrados frente a un triángulo de proa al 100 % de 818 pies cuadrados. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 20,04, está moderadamente potenciada para su peso —lo suficiente para mover el casco de 19.000 libras sin estar sobrevelada. El mástil se eleva 53 pies y 6 pulgadas por encima del agua. Los análisis de época sitúan su velocidad máxima calculada en unos 7,6 nudos frente a un límite teórico de casco de desplazamiento de 7,5 nudos, por lo que puede rozar el equilibrio de la velocidad de casco con la brisa adecuada. Se equipó de serie con una hélice de proa de 12 voltios y 4 caballos de fuerza, que ayuda al control en espacios reducidos gracias a esa quilla de aleta profunda. (2)
Accommodations
Se ofrecían dos distribuciones interiores de fábrica. La configuración "A" combina una cocina compacta en forma de J con una mesa de cartas orientada hacia proa y un comedor para dos plazas; una distribución que mantiene las zonas de trabajo independientes y el salón íntimo. El interior "B", por su parte, une el comedor de dos plazas con la mesa de cartas en una sola unidad y sustituye lo que el astillero describió como una cocina grande verdaderamente espectacular, cambiando las zonas independientes por un espacio de cocina más amplio. Ambos planos reflejan un programa de crucero que trata la cocina y la mesa de cartas como elementos fijos importantes y no como detalles secundarios. (2)
Sistemas y capacidad
La capacidad de los depósitos permite un crucero independiente prolongado: 52,5 galones de combustible principal más 14,5 galones de reserva, 117 galones de agua y 40 galones de capacidad para aguas negras. Un motor diésel de 55 CV impulsa el barco, y una capacidad de baterías de 612 amperios-hora respalda las cargas de servicio. La autonomía de crucero declarada es de 550 millas náuticas. Estos no son números de regatas de fin de semana, sino la preparación de un velero diseñado para permanecer lejos de la costa. (2)
El veredicto
El Gozzard 37 es un crucero que ha evolucionado con inteligencia, que cambió el molde clásico del 36 por una plataforma más pesada y mejor equipada sin abandonar la lógica de habitabilidad de Ted Gozzard. Es un barco serio para cargar peso, con dos propuestas interiores genuinamente diferentes para el mismo programa de crucero, y su hélice de proa estándar y su lastre profundo lo marcan como un compañero de altura reflexivo en lugar de una reina de las marinas.
Pros
- Lastre de plomo externo de 6.800 libras con un 36 % de relación para la estabilidad
- Dos temas interiores de fábrica distintos con cocinas y centros de navegación muy completos
- Generoso suministro de agua de 117 galones y autonomía de crucero de 550 millas náuticas para viajes autosuficientes (1)
Cons
- La relación desplazamiento/eslora de 271 la sitúa firmemente en el territorio de los cruceros pesados, limitando su agilidad
- La moderada relación superficie vélica-desplazamiento de 20,04 significa que no es un velocista para vientos ligeros (1)
