Design und Konstruktion
North Castle Marine baute die Gozzard 37 aus GFK mit einem Flossenkiel und einem externen Bleiballast von 6.800 Pfund, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36 Prozent führt, das für ihre Stabilität im Seegang sorgt. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 271 ordnet sie als „schwere Fahrtenyacht“ ein, und das Absinkverhalten von etwa 1.318 Pfund pro Zoll deutet auf einen tief liegenden Rumpf hin, der sich bei Beladung im vertikalen Schwingungsbereich nur schwer bewegt. Ein Kenterungsverhältnis von 1,80 und eine Komfort-Ratio von 32,1 vervollständigen das statistische Bild eines stabilen, schweren Hochsee-Rumpfes anstelle einer agilen Regattayacht. Die benetzte Fläche von rund 398 Quadratfuß entspricht einer kraftvollen Fahrtenyacht, die für belastbare Langstrecken konzipiert ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg trägt ein Großsegel von 330 Quadratfuß, ein Stagsegel von 227 Quadratfuß und ein Toppsegel von 514 Quadratfuß, was einer Gesamtsegelfläche von 1.071 Quadratfuß bei einem reinen Vorsegeldreieck von 818 Quadratfuß entspricht. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 20,04 ist sie für ihr Gewicht moderat besegelt – genug, um den 19.000 Pfund schweren Rumpf anzutreiben, ohne überbesegelt zu sein. Der Mast ragt 53 Fuß 6 Zoll über das Wasser. Berechnungen setzen ihre theoretische Höchstgeschwindigkeit bei etwa 7,6 Knoten an, was dem theoretischen Grenzwert für einen Verdrängerrumpf von 7,5 Knoten entspricht; bei der richtigen Brise nähert sie sich also knapp der Rumpfgeschwindigkeit an. Ein 12-Volt-Bugstrahlruder mit 4 PS war serienmäßig verbaut, um die Kontrolle im Hafen gegen diesen tiefen Flossenkiel zu erleichtern. (2)
Unterbringung
Ab Werft wurden zwei Innenraumkonzepte angeboten. Das „A“-Layout kombiniert eine kompakte, J-förmige Pantry mit einer eigenen, nach vorn gerichteten Navigationsecke und einer zweisitzigen Dinette – eine Aufteilung, die die Arbeitsbereiche getrennt hält und den Salon gemütlich wirken lässt. Das „B“-Interieur wiederum vereint die zweisitzige Dinette mit der Navigationsecke zu einer einzigen Einheit und ersetzt diese durch eine von der Werft als wirklich spektakulär bezeichnete große Pantry. Statt separater Arbeitsplätze wird hier ein größeres Kochfeld bevorzugt. Beide Konzepte spiegeln ein Fahrtenkonzept wider, bei dem Pantry und Navigationstisch als wichtige, feste Elemente und nicht als Nebensache betrachtet werden. (2)
Systeme und Kapazitäten
Die Tankkapazitäten ermöglichen längere, unabhängige Törns: 52,5 Gallonen Kraftstoff im Haupttank plus 14,5 Gallonen Reserve, 117 Gallonen Wasser und 40 Gallonen für die Fäkalien. Ein 55 PS starker Diesel treibt das Boot an, und eine Batteriekapazität von 612 Amperestunden versorgt die Verbraucher. Die angegebene Reichweite auf See beträgt 550 Seemeilen. Dies sind keine Werte für Wochenendregatten, sondern die Ausstattung eines Bootes, das dazu gedacht ist, längere Zeit fernab vom Ufer zu bleiben. (2)
Das Fazit
Die Gozzard 37 ist eine durchdacht weiterentwickelte Fahrtenyacht, die das klassische Design der 36 gegen eine schwerere, besser ausgestattete Plattform eintauschte, ohne Teds Logik für komfortable Wohnraumkonzepte aufzugeben. Sie ist ein ernsthafter Lastenträger mit zwei völlig unterschiedlichen Innenraumkonzepten für dieselbe Fahrtaufgabe. Ihr serienmäßiger Bugstrahlruder und der tiefe Ballast machen sie zu einem bedachten Begleiter auf See und weniger zu einer reinen Hafen-Liebhaberin.
Vorteile
- Externer Bleiballast von 6.800 Pfund bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36 % für hohe Stabilität
- Zwei unterschiedliche Werft-Innenraumkonzepte mit vollwertigen Pantrys und Navigationsecken
- Großzügige Wasserkapazität von 117 Gallonen und eine Reichweite von 550 Seemeilen für autarke Langstreckenfahrten (1)
Nachteile
- Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 271 ordnet sie fest im Bereich schwerer Fahrtenyachten ein, was die Agilität einschränkt
- Das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 20,04 bedeutet, dass sie kein Leichtwind-Sprinter ist (1)
