Design e Construção
O Swan 40 possui um casco de deslocamento moderado com uma relação D/L de 187 e uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 19,26, valores que o colocam no lado mais vivo do espetro de cruzeiro sem cair na categoria dos ultraleves. O seu corpo de canoa tem um perfil considerável de arco proa-popa, alisando para a ré num pequeno skeglet do tipo IOR antes de a retranca se elevar, enquanto o apoio do pé de roda situa-se ligeiramente abaixo da linha de água de projeto. A secção média apresenta uma boca moderada na linha de água e uma forma arqueada que quase toca na linha de crujamento central, mas termina com cerca de três graus de inclinação vertical (deadrise). A boca máxima situa-se precisamente no ponto 6, e a aresta de ataque da quilha é inclinada para a ré em 11 graus, com um bolbo que se projeta a partir da aresta de fuga em vez de estar recolhido para a frente. Um leme com arestas de ataque e de fuga curvas completa o conjunto dos apêndices. Estas são escolhas deliberadas de Frers: a aresta de ataque inclinada da quilha e o bolbo na aresta de fuga mantêm o perfil hidrodinâmico eficiente, enquanto o arco e o skeglet suavizam a secção de popa. (1)
Aparelho e Disposição do Convés
Acima do casco, o Swan 40 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com três cruzetas, alguma pré-curvatura, um brandal de apoio (babystay) e brandais volantes, com os cadenotes posicionados na linha dos 12 graus. O babystay não é decorativo; a sua utilização indica que o mastro precisa de ser curvado para atingir a forma pretendida sob carga. Todos os molinetes são da mais recente série Lewmar Ocean e as escotilhas são da Goiot, com duas vigias de abrir no poço e seis escotilhas de abrir que proporcionam luz e ar. Um cofre embutido para o molinete de âncora situa-se a proa, os conveses laterais são largos e a Nautor optou por uma plataforma de banho rebatível em vez de uma abertura exposta no espelho de popa. A braçola é excecionalmente fina e recolhida para dentro onde se une ao poço, e uma plataforma de ligação estendida empurra o tambucho para a frente, enquanto um pequeno poço encurta o percurso da escada do tambucho. (1)
Acomodações
No interior, o Swan 40 aloja um camarote de popa sob a plataforma de ligação e o poço, com uma cama individual ou dupla e uma pequena casa de banho à popa. A cozinha partilha o topo da caixa do motor para a localização da banca, uma solução compacta mas funcional. Um centro de navegação oferece um banco comprido, uma grande mesa de cartas e uma caixa angular para instrumentos. O salão principal apresenta um beliche de guarda à esquerda e armários à direita acima do sofá. A proa, o camarote tem a sua própria casa de banho e um pequeno assento para tirar os sapatos, com um pé-direito que escala até cerca de 1,78 metros (5 pés e 10 polegadas). O acesso a ambas as casas de banho exige entrar nos respetivos camarotes, uma particularidade da disposição que troca a privacidade pela separação.
O Veredicto
O Swan 40 é um projeto de Frers cuidadosamente detalhado que combina os comportamentos de casco derivados do IOR com uma quilha de bolbo moderna e um aparelho de mastro dobrável. As acomodações são compactas mas inteligentemente posicionadas, e o equipamento de convés é atual para a época e bem escolhido. As braçolas estreitas do poço e o acesso ao WC apenas a partir dos camarotes são os compromissos mais evidentes.
Prós
- Deslocamento moderado com uma relação SA/D de 19,26 para um desempenho de cruzeiro reativo
- Quilha de bolbo com borda de ataque inclinada a 11 graus
- Aparelho de três cruzetas com brandais de estai e brandais volantes para controlo do mastro
- Molinetes Lewmar Ocean e escotilhas Goiot como equipamento de série
- Plataforma de banho rebatível em vez de um recorte exposto no espelho de popa
Contras
- Acesso à casa de banho apenas através dos dois camarotes
- Braçolas do poço muito estreitas e recuadas
- Pé-direito no camarote de proa limitado a cerca de 1,78 metros
