Frers Swan 40 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

Le Swan 40 présente une coque à déplacement modéré avec un ratio D/L de 187 et un ratio surface de voile/déplacement de 19,26, des chiffres qui le situent dans la catégorie des voiliers de croisière dynamiques sans pour autant le classer parmi les ultralégers. Sa carène en canoë est profilée avec un rocker prononcé dans l'ensemble, s'arrondissant vers l'arrière sur un petit skeglet de type IOR avant que l'aileron ne remonte, tandis que l'articulation du brion se situe juste sous la ligne de flottaison théorique. Le maître-bau affiche un maître-bau modéré à la flottaison et une forme arrondie qui frôle presque la tangente dans l'axe longitudinal mais s'arrête net avec environ trois degrés de redressement. Le maître-bau maximum se situe précisément au point 6, et la partie avant de la quille est inclinée à 11 degrés, avec un bulbe qui dépasse de la partie arrière plutôt que d'être reculé. Un safran aux lignes d'eau courbes complète l'ensemble des appendices. Ce sont là des choix délibérés de Frers : la partie avant inclinée de la quille et le bulbe arrière maintiennent l'efficacité de l'appendice, tandis que le rocker et le skeglet adoucissent la section arrière. (1)

Gréement et plan de pont

Au-dessus de la coque, le Swan 40 est un sloop en tête avec trois étages de barres de flèche, une légère pré-courbure du mât, un bas-de-bouteille et des bastaques, les cadènes positionnées sur la ligne de 12 degrés. Le bas-de-bouteille n'est pas décoratif ; son utilisation indique que le mât doit être courbé pour obtenir la forme recherchée sous charge. Tous les winches sont de la dernière série Lewmar Ocean et les panneaux de pont sont signés Goiot, avec deux hublots ouvrants dans le rouf et six panneaux de pont ouvrants qui assurent la lumière et la ventilation. Un coffre à guindeau d'étrave intégré se situe à l'avant, les passavants sont larges et Nautor a choisi une plateforme de bain rabattable plutôt qu'un dégagement de tableau arrière. Le hiloire est exceptionnellement fin et reculé vers l'intérieur à sa jonction avec le rouf, tandis qu'un pont de liaison prolongé repousse la descente vers l'avant et un petit cockpit réduit la longueur de la descente. (1)

Aménagements

Sous le pont, le Swan 40 intègre une cabine arrière sous la nacelle et le cockpit, dotée d'une couchette double simple et d'un petit cabinet de toilette à l'arrière. La cuisine partage le haut du compartiment moteur pour son évier, une solution compacte mais fonctionnelle. Un centre de navigation offre un long banc, une grande table à cartes et un logement incliné pour les instruments. Le carré principal présente une couchette de pilote à bâbord et des coffres à tribord au-dessus du canapé. À l'avant, la cabine dispose de sa propre salle d'eau et d'un petit tabouret pour enlever ses chaussures, avec une hauteur sous barrots atteignant environ 1,78 m (5 pieds 10 pouces). L'accès aux deux salles d'eau nécessite de pénétrer dans les cabines respectives, une particularité de l'aménagement qui sacrifie la confidentialité au profit de la séparation.

Le verdict

Le Swan 40 est un plan Frers soigneusement détaillé qui associe les caractéristiques de carène issues des règles IOR à une quille à bulbe moderne et un gréement à mât autoporteur. Les aménagements sont compacts mais intelligemment placés, et l'accastillage de pont est d'époque et bien choisi. Les hiloires étroites du cockpit et l'accès aux WC uniquement depuis les cabines constituent les compromis les plus visibles.

Avantages

Déplacement modéré avec un ratio SA/D de 19,26 pour des performances de croisière réactives
Quille à bulbe à arête active avec une inclinaison de l'arête avant de 11 degrés
Gréement à trois étages de barres de flèche avec bas-rant et bastaques pour le contrôle du mât
Winches Lewmar Ocean et panneaux de pont Goiot en équipement de base
Plateforme de bain rabattable à la place d'un ouvrant de tableau arrière exposé

Les points faibles