Diseño y construcción
El Swan 40 cuenta con un casco de desplazamiento moderado con una relación D/L de 187 y una relación superficie vélica-desplazamiento de 19,26, cifras que lo sitúan en el extremo más vivo del espectro de crucero sin caer en la categoría de ultraligero. Su carroza de canoa está perfilada con un notable lanzamiento longitudinal, afilándose hacia popa en un pequeño skeglet tipo IOR antes de que la sobrequilla se incline hacia arriba, mientras que el codo del pie de roda se sitúa justo por debajo de la línea de flotación de diseño. La sección media presenta una manga moderada en la línea de flotación y una forma arqueada que casi llega a tangente en la eje longitudinal, pero se detiene a unos tres grados de elevación del fondo. La manga máxima se sitúa exactamente en el punto 6, y el borde de ataque de la quilla está inclinado a 11 grados con un bulbo que sobresale del borde de salida en lugar de estar recogido hacia proa. Un timón con bordes de ataque y de salida curvados completa el conjunto de apéndices. Estas son decisiones deliberadas de Frers: el borde de ataque inclinado y el bulbo en el borde de salida mantienen la eficiencia del foil, mientras que el lanzamiento y el skeglet suavizan la sección de popa. (1)
Aparejo y distribución de cubierta
Sobre el casco, el Swan 40 es un sloop a tope de palo con tres crucetas, cierta precurvatura, un burdas de cuna y burdas volantes, con los cadenotes situados en la línea de 12 grados. La burdas de cuna no es decorativa; su uso indica que el mástil necesita curvarse para lograr la forma deseada bajo carga. Todos los winches son de la última serie Lewmar Ocean y las escotillas son de Goiot, con dos portillos practicables en la carroza y seis escotillas abatibles que proporcionan luz y aire. Un cofre de fondeadero con molinete a ras de cubierta se sitúa a proa, las pasarelas laterales son anchas y Nautor optó por una plataforma de baño plegable en lugar de un recorte expuesto en el espejo de popa. El brazal es excepcionalmente fino y se retira hacia el interior donde se une a la carroza, y una plataforma de unión extendida desplaza el tambucho hacia proa mientras que una pequeña bañera acorta la longitud del tramo de escalera del tambucho. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Swan 40 aloja un camarote de popa bajo la plataforma de unión y la bañera, con una litera individual o doble y un pequeño aseo a popa. La cocina comparte la parte superior de la caja del motor para albergar su fregadero, una solución compacta pero funcional. Un centro de navegación ofrece un largo banco, una gran mesa de cartas y un soporte inclinado para los instrumentos. El salón principal muestra una litera de guardia a babor y armarios a estribor por encima del sofá. A proa, el camarote tiene su propio aseo y un pequeño asiento para quitarse los zapatos, con una altura interior que alcanza unos 5 pies y 10 pulgadas. El acceso a ambos aseos requiere entrar en los camarotes correspondientes, una peculiaridad de la distribución que sacrifica la privacidad a cambio de la separación.
El veredicto
El Swan 40 es un diseño de Frers cuidadosamente detallado que combina los rasgos de casco derivados del IOR con una quilla de bulbo moderna y un aparejo de mástil flexible. Los alojamientos son compactos pero están situados de forma inteligente, y la jarcia de labor y el acastillaje de cubierta son actuales para su época y bien elegidos. Las brazolas estrechas y recortadas de la bañera y el acceso al aseo exclusivo desde los camarotes son los compromisos más evidentes.
Pros
- Desplazamiento moderado con una relación SA/D de 19,26 para un rendimiento de crucero sensible
- Quilla de bulbo con borde de arrastre y borde de ataque inclinado a 11 grados
- Aparejo de tres pisos de crucetas con burdas de control y burdas volantes para el control del mástil
- Winches Lewmar Ocean y escotillas Goiot de serie
- Plataforma de baño plegable en lugar de un recorte expuesto en el espejo de popa
Cons
- Acceso al aseo solo a través de ambos camarotes
- Brazaletes de bañera muy estrechos y angostos
- La altura interior en el camarote de proa está limitada a unos 5 pies y 10 pulgadas
