Conception et construction
La coque est en fibre de verre massif, et une coque de ce type ne nécessite que très peu d'entretien tout au long de la saison de navigation. Ce qui rend le 346 particulièrement original dans sa catégorie, c'est son choix de quille : les acheteurs pouvaient opter pour une quille relevable en fonte qui s'élève verticalement pour afficher un tirant d'eau minimal de 0,96 m à 1,05 m selon la charge, une quille à aileron en plomb offrant un tirant d'eau de 1,70 m à 1,76 m, ou une quille fixe plus légère en fonte avec un tirant d'eau de 1,40 m à 1,50 m. La quille relevable permettait d'accéder aux ports étroits et peu profonds que la version à aileron fixe ne pouvait pas atteindre, tandis que l'aileron en plomb offrait le profil hauturier plus conventionnel. Avec un ratio lest/déplacement de 37 % — supérieur aux 31 % des modèles similaires — et un taux d'immersion d'environ 513 kg par pouce, la coque porte ses 1 400 kg de lest avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,92 qui la rend plus large que 76 % des plans comparables. (1)
Gréement et comportement
Il s'agit d'un sloop en tête, un gréement choisi pour sa simplicité et pour porter une surface de voilure donnée plus bas qu'un gréement fractionné, ce qui réduit le couple de gîte. La surface de voilure de référence comprenant grand-voile et foc totalise environ 479 pieds carrés, et avec un génois à 135 %, le ratio surface de voile/déplacement atteint 19,8, contre 16,6 pour la voilure de référence ISO. Cela la place plus rapidement que la moitié des plans similaires dans le petit temps, et le gréement lui-même porte plus de toile que la moitié des bateaux de même catégorie — environ moyenne pour ce type de voilier. Les longueurs de cordages de drisse et d'écoute sont généreuses (drisses de grand-voile et de voile d'avant de 101,5 pieds de 3/8 de pouce, écoute de grand-voile de 83 pieds de 1/2 de pouce), adaptées à l'aménagement en tête. La vitesse théorique de coque est de 7,2 nœuds, et un ratio longueur/déplacement de 180 la classe parmi les catégories de « légers de course », avec 79 % des plans similaires étant plus lourds. (1)
Profil de performance
Le ratio de confort se situe entre 17,7 et 19,9, ce qui signifie qu'il est plus confortable que celui de seulement 21 % des voiliers similaires — un compromis face à la vitesse offerte par le déplacement léger. Le ratio de risque de chavirage est de 2,12, une valeur qui l'exclurait de l'adhésion aux régates océaniques selon ce critère. Dans l'ensemble, les caractéristiques disponibles décrivent un bateau taillé pour la navigation côtière et les petits airs plutôt que pour une certification hauturière par gros temps, sa surface mouillée proche de 387 pieds carrés contribuant à ce comportement à faible déplacement (DL).
Aménagements et plan
Les proportions du bateau privilégient l'espace par rapport à un modèle comparé de taille similaire selon le ratio longueur/largeur, mais la disposition intérieure spécifique n'est pas décrite dans l'analyse du projet.
Le verdict
Le Feeling 346 est un croiseur Kirie de la fin des années quatre-vingt qui troque le confort absolu par mauvais temps contre la vitesse d'un déplacement léger et un programme de quilles véritablement polyvalent. La quille relevable en fonte est l'option à retenir pour la navigation en eaux peu profondes, tandis que la quille à aileron en plomb convient aux marins qui recherchent un tirant d'eau standard. Il est rapide dans le petit temps pour sa taille et assez large pour se sentir à l'aise sous les ponts, mais ses caractéristiques de confort et son ratio de risque de chavirage suggèrent de ne pas le considérer comme un voilier hauturier de voyage pur.
Avantages
- Trois options de quille, dont une quille à aileron relevable pour accéder aux zones peu profondes
- Plus large que 76 % des plans similaires pour sa longueur
- Vitesse par petit temps supérieure à celle de la moitié des bateaux comparables sous génois
Les points faibles
- Le ratio de confort ne bat que 21 % des conceptions similaires
- Le ratio de risque de chavirage de 2,12 exclut la certification pour les courses océaniques
- La catégorie de « régatier » à déplacement léger signifie moins de masse sous les pieds dans un clapot formé
