Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, und ein solcher GFK-Rumpf erfordert über eine gesamte Segelsaison hinweg nur minimale Wartung. Was die 346 in ihrer Klasse ungewöhnlich macht, ist das Kiel-Menü: Käufer konnten zwischen einem Hubkiel aus Eisen wählen, der vertikal angehoben werden kann, um je nach Beladung einen Tiefgang von nur 3,15 bis 3,45 Fuß zu erreichen, einem Flossenkiel aus Blei mit 5,58 bis 5,88 Fuß Tiefgang oder einem flachen Eisenkiel mit 4,59 bis 4,89 Fuß Tiefgang. Der Hubkiel ermöglichte den Zugang zu flachen Marinas, die eine feste Flossenkiel-Version nicht erreichen konnte, während der Bleiflossenkiel das klassischere Hochseeprofil bot. Mit einem Ballastanteil von 37 Prozent – höher als die 31 Prozent ähnlicher Konstruktionen – und einer Verdrängungsverteilung von etwa 1.132 Pfund pro Zoll trägt der Rumpf seinen Ballast von 3.086 Pfund bei einem Längen-Breiten-Verhältnis von 2,92, was ihn breiter macht als 76 Prozent ähnlicher Entwürfe. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist als Masttoppslup gebaut, ein Rigg, das für seine Einfachheit und die Fähigkeit gewählt wurde, eine bestimmte Segelfläche niedriger zu tragen als ein 7/8-Rigg, was das Krängungsmoment verringert. Der Referenz-Segelplan aus Großsegel und Fock beläuft sich auf rund 479 Quadratfuß, und mit einer 135-prozentigen Genua steigt das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung auf 19,8, verglichen mit 16,6 beim ISO-Referenzsegel. Das platziert sie bei leichtem Wind schneller als die Hälfte ähnlicher Konstruktionen, und das Rigg selbst trägt mehr Segelfläche als die Hälfte ihrer Konkurrenzboote – was im Genre durchschnittlich ist. Die Längen der Fallen und Schoten sind großzügig bemessen (Groß- und Vorsegelfall mit 101,5 Fuß 3/8-Zoll-Leine, Großschot mit 83 Fuß 1/2-Zoll), was zum Masttopp-Layout passt. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,2 Knoten, und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 180 ordnet sie in die Kategorie der leichteren „Leichtregattaboote“ ein, wobei 79 Prozent ähnlicher Konstruktionen schwerer sind. (1)
Leistungsprofil
Die Komfort-Ratio liegt zwischen 17,7 und 19,9, was bedeutet, dass sie komfortabler ist als nur 21 Prozent ähnlicher Segelboot-Konstruktionen – ein Kompromiss gegenüber der Geschwindigkeit bei geringer Verdrängung. Das Kenterungsverhältnis beträgt 2,12, ein Wert, der ihr unter diesem Kriterium die Teilnahme an Hochseeregatten verbieten würde. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das verfügbare Material ein Boot beschreibt, das eher auf Küsten- und Leichtwindgeschwindigkeit als auf eine Blauwasser-Zertifizierung für schweres Wetter getrimmt ist, wobei eine benetzte Fläche von fast 387 Quadratfuß zu diesem niedrigen Verdrängungs-Längen-Verhältnis beiträgt.
Unterbringung und Aufteilung
Die Proportionen des Bootes sprechen im Vergleich zu einer mittelmäßigen, gleich langen Konstruktion eher für viel Platz, doch die spezifische Innenraumaufteilung wird in der Designbeschreibung nicht näher charakterisiert.
Das Fazit
Die Feeling 346 ist eine Kirie-Fahrtenyacht aus den späten Achtzigern, die absoluten Schwerwetterkomfort gegen Geschwindigkeit bei leichter Verdrängung und ein wirklich vielseitiges Kielprogramm eintauscht. Der tiefe Kielschwenker ist die herausragende Option für das Fahrtensegeln in flachen Gewässern, während der Bleiflossenkiel Segler anspricht, die einen Standardtiefgang suchen. Sie ist für ihre Größe bei Leichtwind schnell und breit genug, um sich unter Deck offen zu fühlen, aber die Komfort- und Kenterwerte raten davon ab, sie als reinrassige Hochseeyacht zu betrachten.
Vorteile
- Drei Kieloptionen, darunter ein Hubkiel aus Eisen für flache Gewässer
- Breiter als 76 Prozent ähnlicher Konstruktionen in ihrer Länge
- Bei Leichtwind eine bessere Geschwindigkeit als die Hälfte vergleichbarer Boote unter Genua
Nachteile
- Die Komfort-Ratio schlägt nur 21 Prozent ähnlicher Konstruktionen
- Das Kenterungsverhältnis von 2,12 schließt eine Zertifizierung für Hochseeregatten aus
- Die Kategorisierung als leichter Regattaboot bedeutet weniger Masse unter den Füßen im rauen Wasser
