Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastır ve bu tür bir fiberglas gövde, bir yelken sezonu boyunca sadece minimum düzeyde bakım gerektirir. 346'yı kendi sınıfında benzersiz kılan şey salma seçenekleridir: Alıcılar, yüke bağlı olarak 3,15 ila 3,45 fit kadar minimum su çekimine sahip dikey olarak kalkabilen demir bir hareketli salma, 5,58 ila 5,88 fit su çekimi olan kurşun bir fin salma veya 4,59 ila 4,89 fit su çekimi olan sığ bir demir salma arasından seçim yapabiliyordu. Hareketli salma, sabit fin salmalı bir versiyonun giremeyeceği sığ marinalara erişim sağlarken, kurşun fin salma daha geleneksel bir açık deniz profilini sunuyordu. Benzer tasarımların yüzde 31'lik oranının üzerinde olan yüzde 37'lik balast oranı ve inç başına yaklaşık 1.132 poundluk batma oranı ile gövde, 3.086 poundluk balastını, kendisini benzer tasarımların yüzde 76'sından daha geniş yapan 2,92'lik bir boy-en oranıyla taşır. (1)
Arma ve Kullanım
Basitliği ve belirli bir yelken alanını fraksiyonel armaya göre daha alçakta taşıyarak yatış momentini azaltması amacıyla direk tepe armalı sloop olarak inşa edilmiştir. Ana yelken ve flokun birleşik referans yelken planı yaklaşık 479 fit karedir; %135'lik cenova ile yelken alanı/deplasman oranı 19.8'e yükselirken, ISO referans yelkeninde bu oran 16.6'dır. Bu da onu hafif rüzgarda benzer tasarımların yarısından daha hızlı yapar; ayrıca arma kendisi, akran tekelerinin yarısından daha fazla yelken alanı taşır ki bu da tür için ortalama bir değerdir. Mandar ve iskota ölçü uzunlukları, direk tepe düzenine uygun şekilde cömerttir (ana yelken ve baş yelken mandarları 101,5 fit 3/8 inç halat, ana iskota 83 fit 1/2 inç). Teorik gövde hızı 7,2 knot'tur ve 180'lik deplasman-boy oranı, benzer tasarımların %79'unun daha ağır olmasıyla birlikte onu daha hafif "hafif yarış" kategorisine sokar. (1)
Performans Profili
Konfor Oranı 17,7 ile 19,9 arasında değişmektedir; bu da benzer yelkenli tasarımların sadece yüzde 21'inden daha konforlu olduğu anlamına gelir ki bu durum hafif deplasmanlı hızın bir ödünüdür. Alabora direnci (CSF) değeri ise 2,12'dir ve bu değer tekneyi o kriter altında okyanus yarışlarına kabul ettirmeyecektir. Bir arada değerlendirildiğinde, mevcut veriler teknenin sert hava açık deniz sertifikasyonundan ziyade kıyı seyri ve hafif rüzgar hızları için optimize edilmiş olduğunu gösterir; 387 fit kareye yakın ıslak alan yüzeyi de bu düşük DL davranışına katkıda bulunur.
Konaklama ve Yerleşim Planı
Teknenin boy-genişlik oranı (L/B) ölçüsüne göre benzer boydaki diğer tasarımlara kıyasla daha geniş bir iç hacme sahip olması avantaj sağlar; ancak tasarım incelemesinde bu iç yerleşimin detaylarına değinilmemiştir.
Karar
Feeling 346, mutlak sert hava konforunu hafif deplasman hızı ve gerçekten çok yönlü bir salma programı ile takas eden, seksenlerin sonundan kalma bir Kirie gezi teknesidir. Demir hareketli salması sığ su seyri için öne çıkan bir seçenektir; kurşun pala ise standart bir su çekimi isteyen denizciler için uygundur. Boyutuna göre hafif rüzgarda hızlıdır ve içinde açık hissettirecek kadar geniştir; ancak konfor ve alabora direnci değerleri, onu saf bir açık deniz geçiş teknesi olarak görmemek gerektiğini söyler.
Avantajları
- Sığ sulara erişim için hareketli demir salma dahil üç farklı salma seçeneği
- Boyuna göre benzer tasarımların yüzde 76'sından daha geniş gövde yapısı
- Genova altında benzer teknelerin yarısından daha iyi hafif rüzgar hızı
Dezavantajları
- Konfor Oranı sadece benzer tasarımların yalnızca yüzde 21'ini geride bırakır
- 2,12'lik alabora direnci (CSF) değeri okyanus yarışı sertifikasyonunu dışlar
- Hafif deplasmanlı "yarışçı" kategorisi, dalgalı denizlerde ayak altındaki kütleyi azaltır
