Design e Construção
A Baltic Yachts construiu o 35 com cascos e conveses em sanduíche de balsa, uma escolha de construção que antecede a posterior mudança do estaleiro para núcleos de espuma. O núcleo é deliberadamente eliminado em redor das passagens de casco para que a água não possa migrar para o lastro de ancoragem em sanduíche, e as anteparas são coladas tanto ao casco como ao convés para um conjunto mais rígido. Os depósitos de fibra de vidro estão laminados ao casco em vez de ficarem livres, e os conveses de teca são assentes em epóxi e fixados com parafusos enquanto essa união cura. Os críticos da época consideraram a qualidade de construção e o acabamento excelentes e duráveis, e o casco bem equilibrado suporta um leme grande sob a sua quilha de aleta com um calado de 1,88 metros (6 pés e 2 polegadas), sendo também oferecida uma versão de pouco calado com 1,68 metros (5 pés e 6 polegadas). (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O 35 ostenta um aparelho fracionado de duas cruzetas com o aparelho fixo em varão padrão e cadenotes posicionados bem para dentro, uma configuração que uma análise salientou ter sido planeada principalmente para uma tripulação de regata completa. No entanto, o barco continua suficientemente pequeno para ser manobrado por uma tripulação familiar leve. A sua relação área vélica-deslocamento situa-se num saudável 20,1 no peso de projeto, e mesmo com 1500 libras de pessoas, água e equipamento de fundear a bordo, esta apenas desce para cerca de 18, enquanto a relação comprimento-deslocamento sobe para além de 200. Uma casaria longa e estreita em forma de cunha e conveses laterais largos proporcionam bom espaço de trabalho a proa, e o poço em T — pequeno mas confortavelmente assentado — coloca a grande roda de leme do destroyer ao alcance fácil do timoneiro em qualquer dos lados.
Acomodações
No interior, a disposição padrão coloca um camarote de proa em V, seguido por uma casa de banho a bombordo e um armário de suspensão a estibordo, depois um salão com uma mesa de refeições a bombordo e um sofá a estibordo. A cozinha situa-se a popa, a bombordo, com uma mesa de cartas oposta, e todo o interior foi deslocado para a frente do habitual para abrir um grande camarote do armador a popa com pé-direito total, um pequeno sofá e um beliche duplo embutido sob o poço. Os críticos consideraram o barco sumptuosamente equipado para travessias prolongadas com os habituais confortos de cruzeiro, embora as linhas finas signifiquem que os camarotes de popa não sejam tão espaçosos como alguns, falte pé-direito abaixo dos 1,80 m na proa, a casa de banho seja bastante pequena e o espaço de arrumação seja limitado. O tambucho situa-se vários pés a proa da extremidade de popa da casaria ao longo de uma longa plataforma de ligação.
Motorização e Manutenção
A motorização auxiliar padrão é um motor interior a diesel Yanmar de 18 cavalos montado numa caixa do motor abaixo dos degraus do tambucho. A remoção dessa caixa proporciona um excelente acesso para manutenção, uma verdadeira vantagem dado o espaço apertado das máquinas. Com uma capacidade de combustível de 31,7 galões e materiais de casco e convés em fibra de vidro maciça, o lado mecânico é simples para um barco com esta orientação de alta performance.
O Veredicto
O Baltic 35 é um cruzeiro-regata focado da primeira colaboração entre Judel/Vrolijk e a Baltic Yachts: leve nas linhas, bem construído em compósito com núcleo de balsa e preparado tanto para navegação familiar com tripulação reduzida como para regatas com tripulação completa. As acomodações sacrificam algum volume de cabine em troca de um raro camarote do armador a popa e de uma configuração ideal para viagens oceânicas, e o equipamento de convés orientado para a regata recompensa uma tripulação envolvida.
Prós
- Primeiro design em série de Judel/Vrolijk para o Báltico, com um equilíbrio de casco comprovado derivado da regata
- Casco e convés com núcleo de balsa com o núcleo removido nas passagens de casco; anteparas ligadas ao casco e ao convés
- Deslocamento leve (mais de 2000 lb sob a norma da classe) com uma relação área vélica-deslocamento próxima dos 20
- Excelente acesso ao motor assim que a caixa do degrau do tambucho é levantada
Contras
- Pé-direito à proa abaixo dos 1,80 m; casa de banho pequena e arrumação limitada
- Camarotes de popa limitados pelas linhas finas do casco
- Equipamento de convés e aparelho orientado para uma tripulação completa de regata em vez de utilização ocasional com tripulação reduzida
