Veleiros Express 35 à venda

Steve Killing·1984·Goman/Express Yachting
Express 35 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
35' · 10.67 m
Desloc.
11.500 lbs · 5.216 kg
Primeiro ano
1984

O Express 35 destacase como uma tentativa deliberada de dois antigos homens da C&C Yachts — Bill Goman e Steve Killing — de construir um veleiro de cruzeiroregata de 35 pés que se recusasse a curvar a forma do seu casco a qualquer regra de regata. Lançado pela primeira vez em 1984 a partir de Midland, Ontário, o projeto foi desenhado por Killing em 1983 e combinou um deslocamento alvo original relativamente leve de 10.600 libras com um peso de produção que se fixou em 11.500 libras. Quase metade dessa massa situase na quilha, equilibrando um plano vélico generoso de cerca de 643 pés quadrados e dando ao barco uma relação lastrodeslocamento próxima dos 46 por cento. A Canadian Boating resumiuo como uma mistura impressionante de desempenho à vela e conforto de cruzeiro elegante, e quase 30 cascos foram vendidos no início da produção, muitos deles americanos, apesar das expectativas de Goman.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 34.263
Preço pedido · 5 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
5 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-11.8%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guia do comprador do Express 35

Analisar um Express 35 usado significa avaliar um veleiro de cruzeiro-regata construído no Canadá, lançado pela primeira vez em 1984 e concebido por Bill Goman e Steve Killing como um barco de 35 pés sem restrições de classe, com um verdadeiro conforto de cabine. Construído pela Goman Boat Limited e, mais tarde, pela Express Yachts na mesma unidade de Midland, Ontário, apresenta um aparelho sloop à testa do mastro, quilha de aleta e leme de pala num casco de 35 pés. Os Express 35 usados que se encontram hoje refletem um barco que equilibrava quase metade do seu deslocamento de 11 500 libras na quilha face a uma área vélica de 643 pés quadrados, com um casco de fibra de vidro com alma de balsa e um interior surpreendentemente completo para o tamanho.

Disposições no Mercado de Usados

O plano de acomodação é consistente em toda a classe. Um verdadeiro tambucho com passa-mãos desce até um interior em teca e branco off-white, onde um camarote duplo a bombordo a popa fica atrás da cozinha e uma mesa de cartas a estibordo fica em frente a uma casa de banho de popa espaçosa. Os dois sofás do salão convertem-se individualmente para beliches individuais, e as portas duplas abrem para um camarote de proa em V com arrumação generosa. O camarote duplo de popa é mais apertado, com uma largura máxima de 42 polegadas, mas mantém as mesmas prateleiras decorativas e armários. Os compradores devem notar a prateleira aberta da casa de banho, onde o teto acaba mais cedo, expondo a parte inferior do convés e a canalização — um detalhe estético e não uma falha estrutural.

Equipamento e Melhorias Comuns

A ventilação solar no camarote de popa e na casa de banho é frequentemente instalada, assim como o equipamento para spinnaker e spinnaker assimétrico para ganhar velocidade com vento portante, um piloto automático e um plotter cartográfico; os painéis solares são igualmente uma visão comum para alimentação elétrica da casa. O quadro elétrico original situava-se ao lado do cotovelo do navegador, mas os barcos mais recentes ou remodelações podem apresentar a versão ampliada com placa articulada na extremidade de ré do armário. Um fogão a gás propano de dois bicos com opção de forno e uma placa de fecho rápido continuam a ser o padrão de cozinha a procurar.

O que Inspecionar

O aspeto estrutural é tranquilizador: casco e convés com alma de balsa, longarinas longitudinais e cadenotes ligados a um parafuso da quilha. A única ressalva de acesso está sob o soalho do poço, onde o espaço para o posto de governo é algo apertado porque os depósitos de combustível e de águas negras ocupam esse espaço. Verifique a terminação do teto interior no compartimento das casas de banho para detetar qualquer falha na cobertura do convés exposto, e confirme se quaisquer ventilações solares ou conversões de claraboia correspondem à intenção de substituição registada pelo estaleiro. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A presença típica no mercado é nos Estados Unidos. Para um comprador, o Express 35 recompensa aqueles que procuram um veleiro de cruzeiro-regata de deslocamento leve, equipado com uma cozinha apta para navegar em mar aberto e dois camarotes duplos.

  • Verifique o acesso ao motor através dos degraus do tambucho e do painel da cabine de popa
  • Inspecione o espaço de manobra no soalho do poço em redor dos depósitos
  • Confirme que o aparelho fixo em varão (rod rigging) e as adriças levadas para a ré estão intactos
  • Verifique o apoio do teto na casa de banho e quaisquer conversões de ventilação

Onde estão anunciados

Os anúncios de Express 35 aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 4.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

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4 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 34.26342100.0%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Express 35 usado?+
O preço pedido mediano de um Express 35 usado nos últimos 12 meses é € 34.263. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Express 35 estão à venda?+
3 anúncios Express 35 foram publicados nos últimos 90 dias e 5 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Express 35 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Express 35 desceu 11.8% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Express 35?+
Os principais mercados para anúncios Express 35 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Express 35?+
Modelos comparáveis incluem C&C 35-3, J-Boats J/35, Ericson 35-3. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.