Design e Construção
O casco do E5 é construído por laminação por infusão assistida a vácuo, um método que a Elan adotou cedo entre os construtores em série para se proteger contra a osmose e manter a rigidez e o peso uniformes. Indo mais longe, o processo 3D VAIL do estaleiro integra a estrutura interior, as longarinas e os seus suportes no próprio casco, produzindo uma concha estrutural laminada de uma só peça. As anteparas compostas utilizam tecido biaxial impregnado com resina curada a vácuo para garantir a rigidez, apresentando uma superfície contínua que distribui uniformemente os esforços mecânicos pela secção transversal. O convés possui um núcleo de espuma com revestimento em vinilester, enquanto o casco tem um núcleo de espuma dentro de um laminado de fibra de vidro (GRP). Uma quilha em T baixa o centro de gravidade para maior potência à vela e estabilidade, e a quina viva estende-se para a proa em cada lado antes de suavizar cerca de um terço do caminho até ao fundo do casco. Com um deslocamento leve de 8.190 kg e 2.700 kg de lastro numa boca de 3,87 m, o veleiro assenta firmemente para navegação de alto-mar, mantendo-se leve nas linhas de água. (As cifras de referência para o deslocamento variam: uma publicação lista 7.300 kg.) (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Os dois lemes conferem ao E5 um controlo direcional excecional e reduzem significativamente qualquer tendência para atravessar-se (orçar bruscamente), enquanto o menor momento de arfagem significa que o barco não perde facilmente velocidade. A disposição de dupla roda de leme, com o governo feito por Jefa, permite ao timoneiro trabalhar de qualquer lado sem bloquear a circulação no poço, e os dois lemes acrescentam uma redundância bem-vinda em travessias oceânicas. Um plano vélico fracionado cuidadosamente afinado assenta num mastro passante, com um estai de popa divisível ajustável e um gurupés de carbono retrátil que se estende aproximadamente 1,1 m para manter uma vela assimétrica de 135 m². A vela grande mede 52 m² e a buja 39 m²; o carro da escota corre transversalmente pelo soalho do poço, à frente das rodas, para não atrapalhar a passagem dos pés. Os velejadores de teste registaram cerca de 5,5 nós à bolina com vento real de 10 nós, enquanto os proprietários relatam 8 a 8,5 nós com vento portante em condições semelhantes, repetindo-se os 14–17 nós à popa com dois tripulantes. O estaleiro afirma que a forma do casco foi desenhada para ser rápida e o aparelho eficiente, sendo o barco expressamente otimizado para cruzeiros com tripulação reduzida. (1)
Acomodações
No interior, o E5 equilibra um poço em V com um espaço habitável luminoso e bem pensado. Folheados de carvalho claro e revestimentos brancos mantêm o salão leve, e os móveis estão dispostos para maximizar o espaço e o conforto, com uma cozinha totalmente equipada a estibordo — fogão de dois bicos, frigorífico de porta superior e lavatórios duplos. Uma casa de banho e duche situam-se a bombordo, e uma mesa de cartas oculta esconde-se sob uma plataforma elevatória para preservar o espaço de estar. A disposição padrão de três camarotes e uma casa de banho coloca beliches de popa duplos a popa, cada um com arrumação suspensa e uma estante de livros embutida sob o poço, enquanto um grande camarote de proa em V preenche o terço de proa; existe também uma opção com duas casas de banho. Um painel de controlo premiado pela DAME, água quente, bombas de esgoto elétricas e iluminação ambiente com regulação completam os detalhes que tornam o barco muito habitável. O teto do poço e a plataforma de banho opcional são revestidos a teca artificial, estando disponível um convés de teca real como atualização.
Equipamento e Notas de Propriedade
O equipamento padrão privilegia o desempenho: enrolador de genoa, equipamento de convés Harken e instrumentos B&G no barco analisado. Um motor Volvo de 38–40 cv com saildrive situa-se sob o tambucho, bem isolado e silencioso. Uma motorização elétrica Oceanvolt de 10 kW ou 15 kW é oferecida como alternativa ao diesel. Caixas no poço adicionam arrumação e assentos, e uma mesa central rebate sobre asas de teca em camadas. A classificação CE Categoria A confirma a vocação oceânica do projeto, e está disponível uma configuração de baixo deslocamento para maximizar o potencial de planeio.
O Veredicto
O Elan E5 é um veleiro de 39 pés genuinamente de dupla utilização: suficientemente rápido para vencer regatas de clube, mas espaçoso e refinado para cruzeiros em dupla. A sua estrutura monobloco de infusão e o controlo de duplo leme são os seus pontos fortes substanciais; o poço derivado da competição e as opções premium significam que é melhor avaliado em comparação com outros veleiros de cruzeiro de alta performance do que com barcos de família mais simples.
Prós
- Casco e anteparas em uma única peça construídos por infusão para rigidez uniforme e resistência à osmose
- Os dois lemes e rodas de leme proporcionam controlo e redundância no alto-mar
- Velocidade genuína para tripulação reduzida com um interior confortável de três camarotes
- Categoria CE A, quilha em T e configuração de planeamento de baixo deslocamento configurável
Contras
- O poço em V e o equipamento de convés são adequados para tripulações de alta performance em detrimento de uma navegação mais calma a motor
- O convés de teca real e a transmissão elétrica são melhorias opcionais, não padrão
