Veleiros Elan E5 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O barco padrão possui três camarotes com uma casa de banho; a disposição opcional acrescenta uma segunda casa de banho. No interior, conte com beliches de popa duplos, uma cozinha a estibordo com fogão de dois bicos e frigorífico com porta superior, uma casa de banho e duche a bombordo, e um camarote de proa em V no terceiro camarote. Uma mesa de cartas oculta rebate para preservar o espaço do salão. Os interiores na versão armador apresentam folheados de carvalho claro e soalho laminado em estilo teca, enquanto as unidades ex-charter podem mostrar um uso mais duro do mesmo espaço. De qualquer forma, o poço em V e o mastro implantado na quilha com gurupés de carbono retráteis definem a plataforma.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os conveses de teca são frequentemente instalados em E5s usados, uma melhoria significativa para o aspeto e revenda, mas que merece ser verificada quanto à integridade da colagem. O equipamento mais habitual inclui aquecimento interior, um spinnaker assimétrico lançado a partir do gurupés, bimini, plataforma de banho, duche no poço, AIS, piloto automático, plotter cartográfico e balsa salva-vidas — juntos, estes elementos sugerem que a maioria dos barcos já está preparada para viagens costeiras com tripulação reduzida. Para o comprador, é importante priorizar os aspetos de energia: um motor interior a diesel com saildrive Volvo é o padrão, mas alguns podem ter a opção elétrica Oceanvolt; além disso, a presença de um gerador ou dessalinizador seria uma adição notável se existisse. Em termos de aparelho e manuseamento de velas, a genoa enrolável e o equipamento de convés Harken são típicos, enquanto a navegação costuma ser feita por B&G. Elementos de conforto como o aquecimento e a iluminação ambiente importam menos na vistoria, mas afetam a habitabilidade a bordo.

O que Inspecionar

O histórico estrutural é favorável: as anteparas e os componentes interiores são laminados no lugar como parte do processo de infusão assistida a vácuo, produzindo uma casca de uma só peça destinada a resistir à osmose. Num barco usado, confirme se o convés e o casco com núcleo de espuma apresentam delaminação ou reparações não documentadas, e verifique a ligação da quilha em T e os rolamentos dos dois lemes. A transmissão Volvo sob o tambucho deve ser inspecionada quanto ao estado do vedante do saildrive; a opção elétrica exige uma vistoria à bateria e ao motor. Verifique o mecanismo do gurupés retrátil e o sistema assimétrico, se equipado, e teste o governo de duas rodas Jefa para garantir ausência de folgas. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os E5 usados aparecem tipicamente em Espanha, Itália, Croácia e Suécia. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a disposição interior (proprietário vs ex-charter, número de pessoas), verificar o estado do convés de teca, confirmar o saildrive padrão e os enroladores, e inspecionar a estrutura de infusão e os lemes. Um exemplar bem mantido recompensa o velejador que procura velocidade sem abdicar de uma cabine de popa adequada.