Diseño y construcción
El casco del E5 está construido mediante laminación por infusión asistida al vacío, un método que Elan adoptó pronto entre los constructores en serie para protegerse de la ósmosis y mantener una rigidez y un peso uniformes. Además, el proceso 3D VAIL del astillero integra la estructura interior, las varengas y sus soportes en el propio casco, produciendo una cubierta estructural laminada de una sola pieza. Los mamparos compuestos utilizan tejido biaxial impregnado con resina curada al vacío para lograr rigidez, con una superficie continua que distribuye las cargas mecánicas de manera uniforme a través de la sección transversal. La cubierta lleva un núcleo de espuma con revestimiento de vinilester, mientras que el casco tiene un núcleo de espuma dentro de un laminado de PRFV. Una quilla en forma de T baja el centro de gravedad para mayor potencia y estabilidad al portar velas, y el pantoque vivo se extiende hacia proa en cada lado antes de suavizarse aproximadamente a un tercio de la eslora del casco. Con un desplazamiento ligero de 8.190 kg y 2.700 kg de lastre en una manga de 3,87 m, el velero es lo suficientemente firme para la navegación de altura sin perder ligereza en sus líneas. (Las cifras de fuentes diferentes varían en el desplazamiento: una publicación indica 7.300 kg). (1)
Aparejo y maniobra
Los timones gemelos otorgan al E5 un control direccional excepcional y reducen notablemente cualquier tendencia a la orzada brusca, mientras que el menor par de cabeceo significa que no pierde potencia con facilidad. La distribución de doble timón, con Jefa a la caña, permite al timonel trabajar desde cualquiera de los lados sin bloquear el paso por la bañera, y los timones gemelos añaden una redundancia bienvenida en las travesías oceánicas. Un aparejo fraccionado cuidadosamente ajustado se asienta sobre un mástil apoyado en la quilla, con un backstay dividido ajustable y un bauprés de carbono retráctil que se extiende aproximadamente 1,1 m para portar un foque asimétrico de 135 m². La vela mayor mide 52 m² y el foque 39 m²; el carro de la escota mayor corre a través del plan de la bañera, a proa de las ruedas, para mantenerse fuera del paso de los pies. Los navegantes de prueba registraron unos 5,5 nudos de ceñida con 10 nudos reales, mientras que los propietarios informan de entre 8 y 8,5 nudos navegando con viento portante con vientos similares y de 14 a 17 nudos navegando a un largo con dos personas a bordo. El astillero afirma que la forma del casco está diseñada para ser rápida y el aparejo eficiente, y el barco está expresamente optimizado para el crucero con tripulación reducida. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el E5 equilibra una bañera en V con un interior luminoso y bien pensado. Las chapas de roble claro y los revestimientos blancos mantienen el salón muy luminoso, y el mobiliario está distribuido para aprovechar el espacio y la comodidad, con una cocina totalmente equipada a estribor —cocina de dos fogones, frigorífico de puerta superior y doble fregadero—. Un aseo y ducha se sitúan a babor, y una mesa de cartas oculta se esconde bajo una plataforma elevable para preservar el espacio de estar. La distribución estándar de tres camarotes y un aseo ubica literas dobles de popa, cada una con almacenamiento colgante y una estantería de libros oculta bajo la bañera, mientras que un gran camarote de proa en V ocupa el tercio de proa; existe también una opción con dos aseos. Un panel de control premiado por DAME, agua caliente, bombas de achique eléctricas y iluminación ambiental con atenuación completan los detalles habitables. La teca artificial cubre la bañera y la plataforma de baño opcional, estando disponible una cubierta de teca real como actualización.
Equipo y notas de propiedad
El equipamiento estándar prioriza el rendimiento: foque enrollable, acastillaje de cubierta Harken e instrumentos B&G en el velero analizado. Un motor Volvo de 38–40 CV con Saildrive se encuentra bajo el tambucho, bien aislado y silencioso. Se ofrece una propulsión eléctrica Oceanvolt de 10 kW o 15 kW como alternativa al diésel. Las cajas del pozo añaden estiba y asientos, y la mesa central se pliega sobre alas de teca superpuestas. La certificación CE de Categoría A confirma la vocación de altura del diseño, y está disponible una configuración de bajo desplazamiento para aprovechar el potencial de planeo.
El veredicto
El Elan E5 es un velero de 39 pies con una doble vocación genuina: lo suficientemente rápido para ganar series de club, pero espacioso y refinado para el crucero en pareja. Su estructura monobloque de infusión y el control de doble timón son sus puntos fuertes sustanciales; la bañera derivada del regate y las opciones premium significan que se juzga mejor frente a otros cruceros de rendimiento que frente a barcos familiares más básicos.
Pros
- Casco de una sola pieza y mamparos construidos por infusión para una rigidez uniforme y resistencia a la ósmosis
- Los timones dobles y las ruedas de gobierno ofrecen control y redundancia en alta mar
- Velocidad real para tripulación reducida con un cómodo interior de tres camarotes
- Configuración de planificación CE Categoría A, quilla en T y bajo desplazamiento configurable
Cons
- La bañera en V y el equipo de cubierta se adaptan mejor a las tripulaciones de rendimiento que a una navegación tranquila a motor.
- La cubierta de teca real y la transmisión eléctrica son mejoras, no estándar.
