Design e costruzione
Lo scafo dell'E5 è costruito con infusione sottovuoto, un metodo adottato da Elan fin dai primi anni di produzione in serie per prevenire l'osmosi e mantenere uniforme la rigidità e il peso. Il processo 3D VAIL del cantiere va oltre, integrando la struttura interna, le longheroni e i loro supporti direttamente nello scafo stesso, producendo un guscio portante laminato monoblocco. Le paratie in composito utilizzano tessuto biaxiale impregnato di resina e curato sottovuoto per garantire rigidità, con una superficie continua che distribuisce uniformemente i carichi meccanici attraverso la sezione trasversale. La coperta presenta un'anima in schiuma con rivestimento in vinilestere, mentre lo scafo ha un'anima in schiuma all'interno di un laminato in vetroresina. Una chiglia a T abbassa il centro di gravità per migliorare la potenza velica e la stabilità, e lo spigolo vivo corre in avanti su entrambi i lati prima di appiattirsi a circa un terzo della lunghezza dello scafo. Con un dislocamento leggero di 8.190 kg e 2.700 kg di zavorra su un baglio massimo di 3,87 m, la barca è abbastanza solida per la navigazione d'altura pur rimanendo leggera sulle linee d'acqua. (I dati di dislocamento variano: una pubblicazione riporta 7.300 kg.) (1)
Armo e manovrabilità
I doppi timoni offrono all'E5 un controllo direzionale eccezionale e riducono notevolmente la tendenza alla straorzata, mentre il minore momento di beccheggio significa che non perde facilmente potenza. Il layout a doppia timoneria, con il sistema Jefa, consente al timoniere di lavorare da entrambi i lati senza ostacolare il movimento nel pozzetto, e i doppi timoni aggiungono una benvenuta ridondanza nelle traversate oceaniche. Un piano velico frazionato accuratamente regolato è installato su un albero passante, con un paterazzo divisibile regolabile e un bompresso retrattile in carbonio che si estende fino a circa 1,1 m per armare un fiocco asimmetrico da 135 m². La randa misura 52 m² e il fiocco 39 m²; il trasto corre attraverso il pagliolato del pozzetto a proravia delle ruote del timone, rimanendo fuori dai passaggi dei piedi. I velisti di prova hanno registrato circa 5,5 nodi di bolina con vento reale di 10 nodi, mentre gli armatori riportano 8-8,5 nodi al lasco con vento simile e ripetuti 14-17 nodi alle andature portanti con equipaggio doppio. Il cantiere afferma che la forma dello scafo è progettata per essere veloce e l'armo efficiente, e la barca è esplicitamente ottimizzata per la crociera con equipaggio ridotto. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'E5 bilancia un pozzetto a V con interni luminosi e rifiniti con cura. Impiallacciature di quercia chiara e rivestimenti bianchi mantengono la dinette luminosa, e i mobili sono disposti per massimizzare lo spazio e il comfort, con una cucina completamente attrezzata a dritta — fornello a due fuochi, frigorifero a sportello superiore, doppio lavandino. Un bagno con doccia si trova a sinistra, e una stazione di carteggio nascosta si cela sotto una plancetta sollevabile per preservare la zona relax. Il layout standard a tre cabine e un bagno colloca cuccette doppie a poppa, ognuna dotata di gavone appendiabiti e una libreria integrata sotto il pozzetto, mentre una grande cuccetta a V occupa il terzo di prua; è disponibile anche l'opzione con due bagni. Un pannello di controllo premiato da DAME, acqua calda, pompe di sentina elettriche e illuminazione ambientale regolabile completano i dettagli che rendono la barca vivibile. La teca artificiale ricopre il pozzetto e la plancetta bagno opzionale, con la possibilità di aggiungere una coperta in teak vero come optional.
Equipaggiamento e Note di Proprietà
L'equipaggiamento standard privilegia le prestazioni: randa avvolgibile, attrezzatura di coperta Harken e strumentazione B&G sulla barca esaminata. Un motore Volvo da 38–40 hp con Saildrive si trova sotto il tambuccio, ben isolato e silenzioso. Una propulsione elettrica Oceanvolt da 10 kW o 15 kW è offerta come alternativa al diesel. Le casse del pozzetto aggiungono stivaggio e sedute, e un tavolo centrale si ripiega su ali in teak stratificate. La certificazione CE categoria A conferma la vocazione d'altura del progetto, e una configurazione a basso dislocamento è disponibile per sfruttare al meglio il potenziale di planata.
Il verdetto
L'Elan E5 è un 39 piedi a doppio scopo autentico: abbastanza veloce da vincere le serie di club e al contempo spazioso e raffinato per la crociera in coppia. La sua struttura monoscocca in infusione e il controllo dei doppi timoni sono i punti di forza sostanziali; il pozzetto derivato dalle regate e le opzioni premium significano che va valutata meglio rispetto ad altri performance cruiser piuttosto che a trawler familiari "a piedi nudi".
Vantaggi
- Scafo e paratie monolitici in infusione per rigidità uniforme e resistenza all'osmosi
- Doppia pala del timone e doppio timone offrono controllo e ridondanza in mare aperto
- Autentica velocità con equipaggio ridotto grazie a un interno confortevole a tre cabine
- Categoria CE A, chiglia a T e configurazione di piano velico a basso dislocamento personalizzabile
Svantaggi
- Il pozzetto a V e l'attrezzatura di coperta si adattano alle equipaggi di regata piuttosto che a una navigazione tranquilla a motore
- La vera coperta in teak e la trasmissione elettrica sono aggiornamenti, non di serie
