Ontwerp en constructie
De romp van de E3 heeft een door een Volvo 70-raceboot geïnspireerde vorm met harde kimmen, een hoog vrijboord en een brede achtersectie die de 31-voets romp een vrij hoekig profiel geeft. Die kimmen zijn niet louter voor het uiterlijk: ze lopen door in het achterschip om het natte oppervlak te verkleinen en zorgen er bij helling voor dat de boot beter koers houdt. De maximale breedte bevindt zich ver naar achteren van de tuigage en loopt nagenoeg ongewijzigd door naar de spiegel, wat volume en vormstabiliteit creëert zodat het dagelijkse toeren met het gezin goed verloopt. Een T-kiel net achter de mastvoet verlaagt het zwaartepunt en zorgt voor meer zeildragerkracht, wat de snelheid en stabiliteit vergroot. De versie met T-bulb verlaagt het zwaartepunt van de ballast aanzienlijk, waardoor de waterverplaatsing kan worden verminderd voor een bepaald niveau van stabiliteit. (1)
Constructief gezien bouwt Elan de E3 met een vacuümgeïnjecteerde romp en het dek van VAIL, een methode die de werf omschrijft als de enige zekere manier om osmose te voorkomen en om uniforme stijfheid, lichtheid en veiligheid te garanderen. Het geavanceerde 3D VAIL-proces integreert wrangen en steunen in een eendelige gelamineerde rompstructuur, wat de stijfheid en lichtheid verhoogt. Composietschotten gebruiken vacuümgehard biaxiaal weefsel om mechanische krachten gelijkmatig over een ononderbroken oppervlak te verdelen, en het interieur is stevig aan de romp en het dek gelamineerd. Onder de vlonder zijn zeven kielbouten met platen vastgezet op een stalen U-vormige ringframe. (2)
Tuigage en handling
De E3 is uitgerust met een 7/8 fractionele tuigage op een op de kiel geplaatste aluminium mast, ondersteund door staaldraad wanten en een verstelbaar achterstag, met dubbele zalingen die naar achteren staan gedraaid tot ongeveer 30 graden. Een uitschuifbare boegspriet voert de gennaker of asymmetrische spinnaker, die via een groot voorluik wordt gelaten. Aan de wind plaatst de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing de boot ruim binnen het bereik van wedstrijden, hoewel de verplaatsing-lengteverhouding net buiten het segment van de cruiser-racer valt. (3)
Dubbele roeren die ver buiten de stroom van de kiel zijn geplaatst, zijn verbonden met dubbele Jefa-stuurwielen. Dit zorgt voor een nauwkeurige controle en directe koersgevoeligheid, vooral bij helling, terwijl het de neiging tot uit het roer lopen (broachen) vermindert. Een proefzeiler schreef in MySailing dat het lijroer grip behield tijdens een uit het roer lopen, waardoor de boot rustig opkruiste zonder te schudden of extreem te hellen. Op de motor vermijden de dubbele roeren de schroefeffecten voor een soepel vaargedrag, en de boot houdt braaf koers achteruit. Bij 18 knopen ware wind onder een asymmetrische spinnaker (apparente windhoek 140 graden) noteerde dezelfde proefzeiler 10,6 knopen, met gemak boven de negen knopen. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de E3 een indeling met twee hutten en één natte cel, met een tweepersoonskooi achterin aan bakboord en een tweepersoonskooi in de voorpiek; de salonbanken bieden elk comfortabel plaats aan vier personen en de voorpiek heeft twee stapelbedden met een vulstuk, een hemelbekleding en planken voor langere zeilers. Het lichte en luchtige interieur met natuurlijk eikenfineer oogt groter dan de boot zelf. De kombuis in L-vorm bevindt zich voor de achterhut, de natte cel en douche liggen aan stuurboord van de kuip, en een opvallend grote kaartentafel neemt de stuurboordvoorzijde van de natte cel in beslag. Elan heeft de spiegelranden uitgebreid tot volwaardige handgrepen en de klinken van de deuren voorzien van demping om het geluid te dempen, terwijl dikke schotten en krakvrije vlonderplanken getuigen van een doordachte bouw. Ventilatie komt voor via openslaande patrijspoorten en grote hemelopeningen. (1)
Bekende problemen
Recensenten wezen op een paar ergonomische nadelen. De stuurwielen snijden in de zijkanten van de kuip, wat een risico op vingerklemmen kan vormen, en staan achter het wiel kan krap aanvoelen tegen de kuipwand omdat de wielen zo ver naar buiten staan. De recensie van TradeABoat noemt een beperkte stahoogte in de kajuit en voetsteunen die geen ruimte bieden voor goed leesbare instrumenten. Bovendien zijn de hoofdlieren, ideaal voor trimmen met een bemanning, net buiten bereik voor solozeilers. (3)
Het oordeel
De Elan E3 is een oprecht veelzijdige 30-voeter: een stijve, snelle romp met wedstrijdklasse zeilkracht en de stabiliteit van dubbele roeren, gehuld in een ruim en goed gebouwd interieur voor toervaren. Hij beloont een bemanning, maar vraagt wel compromissen bij het solozeilen of varen met een kleine bemanning.
Pluspunten
- T-bulbkiel en knikspantromp zorgen voor vormstabiliteit en een kleiner nat oppervlak bij helling
- Dubbele roeren met Jefa-stuurinrichting bieden nauwkeurige controle die bestand is tegen uit het roer lopen
- Vacuümgeïnjecteerde 3D VAIL-structuur met composiet schotten voor een gelijkmatige belastingverdeling
- Lichte interieur met twee hutten die groter aanvoelt dan de boot qua lengte van 31 voet (2)
Minpunten
- De positie van het stuurwiel maakt de stahoogte krap en kan leiden tot vingerproblemen
- Beperkte stahoogte in de kajuit en instrumenten die dicht op elkaar staan
- Belangrijkste lieren buiten bereik voor trimmen met een kleine bemanning (3)
