Design e Construção
A influência de Berret da era IOR é visível na entrada fina do 30 E, que confere ao barco a sua capacidade de bolinar, e na boca moderada que o mantém ágil nas curvas. O perfil subaquático combina uma quilha de aleta — descrita de várias formas como uma quilha de bolbo para estabilidade e, em outra versão, como uma quilha de aleta com leme de pala — com esse leme de pala independente, uma configuração que recompensa a resposta do leme. O casco em si é de fibra de vidro maciça, e o convés também é de fibra de vidro maciça. Com um deslocamento de 7.055 libras e um lastro de 2.866 libras, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 36,5 por cento, que a análise da época associava à sua capacidade de endireitar-se após adornar e de lidar com ventos mais fortes fundeado. A relação D/L de 204 coloca-o na categoria de deslocamento moderado, um equilíbrio que permite ao 30 E servir tanto ambições de regata como de cruzeiro sem inclinar-se excessivamente para nenhum dos extremos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 30 E é um sloop com aparelho à testa do mastro que apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 18,7, um valor que explica a sua capacidade documentada de ter bom desempenho com ventos fracos, mantendo-se firme até com ventos mais fortes. O plano de velas padrão utiliza uma vela grande de 184,8 pés quadrados sob uma dimensão I de 37,7 pés e um J de 11,3 pés, com uma buja de 115 % com cerca de 204 pés quadrados e uma genoa de 150 % próxima dos 317 pés quadrados; também foi especificado um spinnaker assimétrico de aproximadamente 570 pés quadrados. Uma entrada fina e uma boca moderada dão ao casco a sua capacidade de bolinar e a sua agilidade, e o leme de pala mantém o toque de cana muito comunicativo. A Beneteau ofereceu o 30 E em variantes padrão de grande calado e de pouco calado, além de uma versão "ES" orientada para regatas, com quilha de chumbo e cerca de 200 quilos de poupança de deslocamento para os velejadores de regatas de boias.
Acomodações e Caráter do Mercado
O 30 E foi construído para ser confortável e suficientemente bem equipado para o cruzeiro de ancoragem, e a mesma análise que elogia o seu governo reativo e a construção sólida destaca o seu design atrativo e bom valor. Tem um grupo de seguidores dedicados pela sua condução equilibrada e valor no mercado de usados, existindo uma associação de proprietários — o Beneteau Owners Club — para a classe. A certificação CE de navegação em alto-mar confirma que o barco foi concebido para trabalho real no mar, e não apenas para regatas de clube em águas abrigadas. (1)
Problemas Conhecidos
Alguns proprietários relatam que o interior parece algo apertado e com pouca arrumação, consequência do casco de baixo aspeto derivado das regras IOR e da prioridade dada à velocidade em detrimento do volume. Os mesmos proprietários referem o acesso difícil ao motor e a qualidade irregular em algumas ferragens interiores como aborrecimentos na vida de manutenção, e não como falhas estruturais. Estes pontos fracos foram caracterizados como relativamente menores e resolúveis através de manutenção rotineira e melhorias direcionadas.
O Veredicto
O First 30 E é um verdadeiro projeto de dupla utilização dos anos 80: um casco Berret IOR com um ritmo real para regatas de clube, uma entrada fina para bolinar e uma boca moderada que o mantém vivo, envolto num revestimento de fibra de vidro maciça que os proprietários e os críticos atribuem à construção sólida. Não é um cruzeiro volumoso, e as queixas sobre o interior apertado e o acesso difícil ao motor são reais, mas o equilíbrio do barco entre velocidade, estabilidade e acessibilidade explica o seu público fiel e duradouro.
Prós
- Casco derivado da IOR de um vencedor da 1/2 Ton Cup, com entrada fina e boca ágil
- Excelente desempenho com ventos fracos graças a uma relação SA/D próxima dos 18,7, com estabilidade para ventos mais fortes
- Casco e convés em fibra de vidro sólida; certificação CE para navegação em alto-mar
- Comunidade de fãs culta e clube de proprietários ativo; bom valor no mercado de usados
Contras
- Alguns proprietários relatam um interior apertado e arrumação limitada
- Alguns proprietários apontam o fraco acesso ao motor e uma qualidade de montagem interior irregular
