Design e Construção
O casco é de poliéster laminado manualmente por vácuo com um núcleo de espuma de PVC acima da linha de água, e o contra-molde é revestido com fibra de carbono em áreas de elevada tensão. A gestão de cargas é assegurada por uma grelha integrada de aço inoxidável posicionada abaixo do soalho da cabine e logo acima da quilha, unindo e distribuindo os esforços da quilha, do aparelho e do casco. As anteparas proa e popa são estanques, um detalhe que importa mais do que o habitual num barco de deslocamento leve chamado a realizar tanto regatas de clube como cruzeiros de pernoita. Com pouco menos de 11 000 libras de deslocamento e cerca de 3250 libras de lastro num bolbo em forma de T, o 33 apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima de um quarto do seu peso e uma relação deslocamento-comprimento na casa dos 180 — valores que o colocam firmemente no campo dos modernos veleiros de cruzeiro-performance leves, em vez da tradição dos pesados veleiros de alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho fracionado de 9/10 ostenta cruzetas duplas para a ré sobre um mastro de alumínio Seldén implantado na quilha, com uma opção de mastro de carbono para quem procura maior desempenho em regatas ou sensibilidade tátil. O aparelho é feito de cabo de aço contínuo com um estai de popa dividido e em cascata, e o plano vélico de trabalho de 747 pés quadrados divide-se entre uma genoa sobreposta e uma vela grande com talas completas. Quatro molinetes Harken — dois primários e dois no teto da cabine — gerem os cabos, e um enrolador Harken sob o convés mantém a proa desimpedida; um gurupés embutido opcional amplia as opções de navegação com vento portante. O carro da escota embutido divide o soalho do poço para permitir o controle da escota da extremidade da retranca, e os ângulos de caça apertados resultam das calhas da genoa interior. Um único leme de pala profundo e elíptico aguenta bem o vento e torna o barco muito reativo, com uma cana do leme padrão ou duas rodas de leme opcionais. Escrevendo na Cruising World, um crítico destacou que a seleção de velas, a disposição do poço e o armazenamento de equipamentos estão todos perfeitamente posicionados, considerando que a sua manobrabilidade prova que os veleiros de cruzeiro compactos têm um desafio difícil para igualar uma destreza à vela tão impressionante. Na água, os testadores realizaram viradas por avante com ventos de 8 a 12 nós a 80 graus, registaram 5,8 nós a 45 graus com 9 nós de vento, e alcançaram 6,4 nós num rumo de través com 12 nós — um ritmo que se compara aos 6,4 nós da publicação a navegar à bolina com ventos de 6 a 8 nós. (2)
Acomodações
O Salona aloja dois camarotes, uma casa de banho e uma cozinha compacta em 33 pés. Dois sofás-beliche retos ficam frente a frente sobre uma mesa de folhas rebatíveis com arrumação integrada para garrafas, que se dobra perfeitamente quando não está em uso. A popa, a bombordo, uma cozinha em L alberga um fogão-com-forno basculante de dois bicos, um lava-loiça e um frigorífico de carga superior; a casa de banho oposta, a estibordo, não tem duche de pé, mas acrescenta uma combinação útil de cacifo para roupa molhada e lixo. A proa, o camarote oferece um armário de suspensão à frente de um assento. A iluminação provém de duas escotilhas, vigias de abertura na casaria e seis vigias fixas no casco. O interior padrão é em folheado de mogno, embora o barco de teste apresentasse um acabamento em carvalho clareado. A capacidade dos depósitos é modesta — 26 galões de água, 24 de combustível, 11 de águas negras —, em consonância com o programa costeiro do veleiro.
Motorização e Sistemas Auxiliares
Um motor diesel Yanmar de 21 cv com saildrive situa-se sob os degraus do tambucho, que subem e descem com amortecedores a gás para facilitar o acesso. Uma camada de isolamento no compartimento do motor mantém o pequeno motor a níveis de decibelos confortáveis, e uma hélice dobrável Gori de duas pás é de série. Em águas calmas com pouco vento, os testadores navegaram a motor a 5,7 nós a 2900 rpm; a Cruising World registou 6,1 nós em cruzeiro a 2500 rpm e 6,5 nós em navegação rápida a 3100 rpm. A eletrónica B&G pode ser especificada como opção.
O Veredicto
O Salona 33 é um veleiro de 33 pés genuinamente de dupla personalidade: suficientemente rápido à bolina e à popa para recompensar um leme de regata, mas disposto com dois camarotes e uma cozinha real para cruzeiros de fim de semana. A grelha estrutural e as anteparas estanques dão confiança num casco leve, e o conjunto de leme e aparelho faz com que pareça maior do que o seu comprimento. Os compromissos são inerentes ao conceito — depósitos modestos e uma casa de banho sem cabine de duche —, mas para o velejador que quer um único barco para pontuar bem e alojar dois casais, este apresenta um argumento coerente.
Prós
- Leme de pala profundo e reativo e aparelho fracionado de 9/10 com ângulos de escota muito fechados
- Estrutura de grelha integral em aço inoxidável e anteparas estanques num casco leve
- Disposição de dois camarotes com mesa rebatível e cozinha prática em L
- Excelentes números de navegação com brisas ligeiras a moderadas
Contras
- Apenas 26 galões de água e 24 de combustível limitam a autonomia para o programa costeiro
- A casa de banho carece de cabine de duche com espaço para estar de pé
- Capacidade de águas negras modesta de 11 galões
