Tasarım ve İnşa
E3'ün gövdesi, sert çeneli (hard chine), yüksek bordalı ve 31 fitlik gövdeye oldukça kutu gibi bir profil kazandıran geniş kıç kesitli, Volvo 70 yarış teknesinden ilham alınmış bir şekildedir. Bu çeneler sadece bir stil öğesi değildir: Kıç kesitte ıslak alanı azaltmak ve tekne yattığında rotayı iyi tutmasını sağlamak için içeri doğru girerler. Maksimum genişlik, armanın oldukça gerisinde konumlanır ve neredeyse hiç değişmeden kıç aynalığa kadar uzanır; bu da hacim ve form stabilitesini artırarak aile gezilerinin keyifli geçmesini sağlar. Direk tabanının hemen arkasındaki T şeklindeki salma, ağırlık merkezini düşürür ve yelken taşıma kapasitesini artırarak hız ve stabiliteyi yükseltir; T torpil salma versiyonu ise balast merkezini önemli ölçüde aşağı çekerek belirli bir stabilite seviyesi için deplasmanın azaltılmasına olanak tanır. (1)
Yapısal olarak Elan, E3'ü VAIL vakum infüzyon gövde ve güverte yöntemiyle üretmektedir; üretici bu yöntemi osmozun önlenmesinin ve homojen sertlik, hafiflik ile güvenliğin sağlanmasının tek kesin yolunu olarak tanımlamaktadır. Gelişmiş 3D VAIL süreci, boyuna takviyeleri ve destekleri tek parça lamine bir gövde yapısına entegre ederek sertliği ve hafifliği artırır. Kompozit perdeler, mekanik yükleri kesintisiz bir yüzeye eşit şekilde dağıtmak için vakum kurutmalı çift eksenli kumaş kullanır ve iç mekan gövdeye ve güverteye güçlü bir şekilde bağlanmıştır. Farş tahtalarının altında, yedi adet salma cıvatası çelik U şeklindeki ring frame'lerle pulanarak sabitlenmiştir. (2)
Arma ve Kullanım
E3, çelik telli çarmıhlar ve ayarlanabilir kıç ıstralya ile desteklenen, salmaya oturtulmuş alüminyum bir direkte 7/8 fraksiyonel sloop arma taşır; iki adet gurcata yaklaşık 30 derece geriye açılıdır. Geri çekilebilir bir civadra, büyük bir baş kapaktan fırlatılan gennaker veya asimetrik spinnaker'ı taşır. Orsa seyrinde, deplasman-boy oranı gezi-yarış aralığının hemen dışında yer alsa da, yelken alanı/deplasman oranı tekneyi yarış aralığına oldukça yakın konumlandırır. (3)
Salma akışının oldukça dışında konumlandırılmış çift dümen, çift Jefa dümen dolabına bağlanarak özellikle yatıkken dar bir dümen kontrolü ve parmak ucuyla yönlendirme yetkisi sağlarken, ani orsa yatması (broach) eğilimini azaltır. MySailing'de yazan bir testçi, rüzgar altındaki dümenin bir kafadan kara yönüne gidişte (roundup) tutunmayı koruduğunu ve teknenin sarsılmadan veya dik bir yatışla başını sessizce rüzgara doğru uzattığını belirtti. Motor seyrinde çift dümen, pervane suyu etkisini (prop wash) önleyerek yumuşak bir seyir sağlar ve tekne geriye doğru da itaatkar bir şekilde rotasını tutar. Asimetrik spinnaker altında, 140 derece görünür rüzgarda 18 knot gerçek rüzgarda aynı denizci 10.6 knot hız kaydetmiş ve bu değer rahatlıkla dokuz knotun üzerinde kalmıştır. (2)
Konaklama
Güverte altında E3, biri kıçta çift kişilik, diğeri baş tarafta çift kişilik olmak üzere iki kamara ve bir tuvalet/banyo düzenine sahiptir; salon ranzalarının her biri dört kişiyi rahatça ağırlayabilir, baş taraftaki ranzada ise dolgu malzemesiyle desteklenmiş iki ranza, bir gökyüzü camı ve uzun boylu denizciler için raflar yer alır. Doğal meşe kaplamalı, aydınlık ve havadar iç mekan, teknenin boyundan daha geniş hissettirir. L şeklindeki kuzine kıç kamaranın önünde konumlandırılmıştır; tuvalet ve duş ise havuzluğun sancak tarafındadır. Önemli ölçüde büyük olan harita masası ise tuvaletin sancak tarafında, baş tarafta yer alır. Elan, küpeşte kenarlarını tam tutuş sağlayan tutamaklara dönüştürmüş ve gürültüyü azaltmak için kapı mandallarına yastıklar eklemiştir; kalın perdeler ve ses çıkarmayan farş tahtaları ise titiz bir inşa sürecinin göstergesidir. Havalandırma, açılır lumbuzlardan ve büyük gökyüzü camlarından sağlanır. (1)
Bilinen Sorunlar
İnceleyenler birkaç ergonomik uyarıda bulundu. Havuzluk kenarlarına oyulmuş dümen dolapları parmak sıkıştırma tehlikesi yaratabilir ve dümen dolapları çok dışarıda konumlandığı için dolabın arkasında durmak havuzluk duvarına sıkışmış hissettirebilir. TradeABoat'un incelemesinde sınırlı kamara iç yüksekliği ve okunabilir enstrümanlar için yeterli alan sunmayan konsol ayakları belirtilmiştir; ayrıca mürettebatlı trim seyirleri için ideal olan ana vinçler, az mürettebatla yapılan seyirlerde tam ulaşılamayacak kadar uzaktadır. (3)
Karar
Elan E3, gerçekten çift amaçlı bir 30 fitlik teknedir: yarış seviyesinde yelken gücü ve çift dümen dengesine sahip sert, hızlı bir gövde; bunların üzerine geniş ve iyi inşa edilmiş bir gezi iç mekanı eklenmiştir. Mürettebatını ödüllendirir ancak az mürettebatlı bir dümenden bazı ödünler talep eder.
Avantajları
- T-gövdeli torpil salma ve çeneli gövde, yatış anında form stabilitesi ve azaltılmış ıslak alan sunar
- Jefa dümen sistemiyle çift dümen, hassas ve ani orsa yatmasına karşı dirençli kontrol sağlar
- Kompozit perdelerle desteklenen vakum infüzyonlu 3D VAIL yapı, yük dağılımını eşitler
- 31 fitlik boyuna kıyasla daha geniş hissettiren aydınlık iki kamaralı iç mekan (2)
Dezavantajları
- Dümen dolabının konumu dar bir ayakta durma alanı yaratır ve parmak sıkışması riski taşır
- Sınırlı kamara iç yüksekliği ve aletlerle kalabalıklaşmış konsol tabanları
- Az mürettebatla trim yaparken ana vinçlerin ulaşılamaz olması (3)
