Projekt i konstrukcja
Kadłub E3 ma kształt inspirowany regatowym jachtem Volvo 70, z ostrymi obłami, wysoką wolną burtą i szeroką sekcją rufową, co nadaje 31-stopowemu kadłubowi dość kwadratowy profil. Te obła nie są jedynie elementem stylistycznym: schodzą one w sekcji rufowej, aby zmniejszyć powierzchnię zmoczoną, a przy przechyle jachtu pomagają w utrzymywaniu kursu. Maksymalna szerokość znajduje się daleko za takielunkiem i przechodzi niemal bez zmian na pawęż, co zwiększa objętość i stabilność kształtu, ułatwiając rodzinne żeglowanie turystyczne. Kil w kształcie litery T tuż za gniazdem masztu obniża środek ciężkości i zapewnia lepszą siłę nośną żagli, zwiększając prędkość i stabilność, podczas gdy wersja z bulbem T znacznie obniża środek balastu, co pozwala zmniejszyć wyporność przy zachowaniu określonego poziomu stabilności. (1)
Pod względem konstrukcyjnym stocznia Elan buduje E3 z kadłubem i pokładem wykonanymi metodą infuzji próżniowej VAIL, którą producent określa jako jedyny pewny sposób na zapobieganie osmozie oraz na zapewnienie jednolitej sztywności, lekkości i bezpieczeństwa. Zaawansowany proces 3D VAIL integruje wzdłużniki i wsporniki w jednoczęściową, laminowaną strukturę kadłuba, co zwiększa jego sztywność i lekkość. Kompozytowe grodzie wykorzystują dwukierunkowy materiał tkaninowy utwardzany próżniowo, aby równomiernie rozłożyć obciążenia mechaniczne na nieprzerwanej powierzchni, a wnętrze jest mocno połączone z kadłubem i pokładem. Pod podłogą kabiny siedem śrub kilowych jest uszczelnionych za pomocą pierścieni stalowych w kształcie litery U. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
E3 jest wyposażony w takielunek slupa ułamkowego 7/8 na kilem stawianym maszcie ze stopu aluminium, wspieranym przez wanty stalowe i regulowany achtersztag, z dwoma salingami odchylonymi do tyłu o około 30 stopni. Podnoszony bukszpryt służy do stawiania gennakera lub spinakera asymetrycznego, który wysyła się przez duże luku dziobowe. Pod wiatr stosunek powierzchni żagli do wyporności plasuje jacht w pełni w zakresie regatowym, mimo że jego stosunek długości wypornościowej znajduje się tuż poza przedziałem jachtów turystyczno-regatowych. (3)
Podwójne stery umieszczone daleko poza strumieniem wody z kili są połączone z dwoma kołami sterowymi Jefa, co zapewnia precyzyjną kontrolę nad sterem i doskonałe czucie kursu, szczególnie w przechyle, jednocześnie zmniejszając tendencję do niekontrolowanego ostrzenia (broachingu). Pisząc w MySailing, jeden z testerów stwierdził, że ster zawietrzny utrzymuje przyczepność podczas zwrotu przez sztag, dzięki czemu jacht cicho i bez wstrząsów lub głębokiego przechyłu przeszedł na wiatr. Podczas żeglugi na silniku podwójne stery unikają wpływu strumienia śruby, zapewniając płynną pracę, a jacht dobrze trzyma kurs wstecz. Przy 18 węzłach wiatru rzeczywistego przy 140 stopniach wiatru pozornego pod spinakerem asymetrycznym, ten sam recenzent odnotował prędkość 10,6 węzła, a jacht stabilnie utrzymywał się powyżej dziewięciu węzłów. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem E3 oferuje układ z dwiema kabinami i jedną toaletą, z podwójną koją na lewej burcie w kabinie rufowej oraz podwójną koją w kabinie dziobowej; koje w salonie mieszczą wygodnie po cztery osoby, a w kabinie dziobowej znajdują się dwie koje z nadkładką, okno dachowe oraz półki dla wyższych żeglarzy. Jasne i przestronne wnętrze z naturalną fornirą dębową sprawia wrażenie większego, niż sugerowałaby jego długość. Kambuz w kształcie litery L znajduje się przed kabiną rufową, toaleta i prysznic są na prawej burcie kokpitu, a wyraźnie większy stół nawigacyjny zajmuje prawą burtę na dziobie, tuż przy toalecie. Stocznia Elan wyposażyła burty w pełnowymiarowe uchwyty, a zawiasy drzwi zostały zaślepione, aby wyeliminować wszelkie hałasy. Grube grodzie i bezgłośna podłoga świadczą o przemyślanej konstrukcji. Wentylację zapewniają otwierane bulaje oraz duże okna dachowe. (1)
Znane problemy
Recenzenci wskazali kilka kwestii ergonomicznych. Koła sterowe wycięte w burtach kokpitu mogą stanowić zagrożenie dla palców, a stanie za kołem sterowym może być ciasne ze względu na bliskość ściany kokpitu, ponieważ koła są umieszczone bardzo daleko od środka. Recenzja z TradeABoat wymienia ograniczoną wysokość w kabinie oraz kolumny sterowe, na których brakuje miejsca na czytelne instrumenty, a główne kabestany, idealne do trymowania przy załodze, są poza zasięgiem ręki podczas żeglugi w małej załodze. (3)
Werdykt
Elan E3 to prawdziwy dwufunkcyjny jacht o długości 30 stóp: sztywny, szybki kadłub z mocą żagli regatową i stabilnością dzięki podwójnemu sterowi, połączony z przestronnym i solidnie zbudowanym wnętrzem turystycznym. Odwdzięcza się zaangażowanej załodze, ale wymaga pewnych kompromisów przy pływaniu w małej załodze.
Zalety
- Kil z bulbem w kształcie litery T i kadłub z obłem zapewniają stabilność kształtu oraz zmniejszoną powierzchnię zmoczoną w przechyle
- Podwójne stery z układem sterowania Jefa dają precyzyjną kontrolę i odporność na niekontrolowane wyostrzenie
- Struktura 3D VAIL wykonana metodą infuzji próżniowej z kompozytowymi grodziami zapewnia równomierne rozłożenie obciążeń
- Jasne wnętrze dwukabinowe, które wydaje się większe niż na te 31 stóp (2)
Wady
- Pozycja koła sterowego ogranicza przestrzeń stojącą i grozi zagrożeniem dla palców
- Ograniczona wysokość w kabinie oraz zagracony kolumnami przyrządowymi pokład
- Główne kabestany poza zasięgiem rąk przy trymowaniu w małej załodze (3)
