设计与建造
E3 的船体灵感来自 Volvo 70 赛船，具有硬折角舭、高干舷和宽大的船尾部分，使这艘 31 英尺的船体呈现出相当方正的轮廓。这些折角舭不仅仅是造型：它们在船尾部分内收以减少湿面积，并在船只横倾时促进保持航向。最大船宽位于帆装正后方很远的位置，并几乎原封不动地延伸至艉板，这增加了空间和形状稳性，从而使家庭巡航的日常任务得以顺利进行。桅杆底座正后方的 T 形龙骨降低了重心并增强了承风能力，从而提高了速度和稳性；而 T 型球形龙骨版本则显著降低了压舱中心，从而可以在保持相同稳性的前提下减小排水量。 (1)
在结构上，Elan 采用 VAIL 真空灌注工艺建造 E3 的船体和甲板。该制造商称，这是防止渗透吸水并确保均匀刚度、轻量化和安全性的唯一可靠方法。先进的 3D VAIL 工艺将纵骨和支撑结构整合到一体式层压船体结构中，从而提高了刚度和轻量化。复合材料舱壁使用真空固化的双轴织物，以将机械载荷均匀分散到无破损的表面上，且内部与船体和甲板进行了强力粘接。在舱底板下方，有七个用钢制 U 形环形肋架垫圈固定的龙骨螺栓。 (2)
帆装与操控
E3 搭载了 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，桅杆为穿舱式合金桅，由钢丝侧支索和可调后支索支撑，双撑臂向后掠约 30 度。一个可伸缩的船首斜桅用于悬挂 Gennaker 帆或不对称大三角帆，通过艏部的大型舱盖投放。迎风航行时，尽管其排水量-长度比 (D/L) 略高于巡航竞赛型帆船的范围，但其帆面积-排水量比 (SA/D) 仍使其处于极佳的竞赛状态。 (3)
位于龙骨流场外侧的双舵连接着双 Jefa 舵轮，提供了极佳的操舵控制和指尖般的航向掌控力，尤其是在横倾时，同时减少了任何迎风抢风失控（broach）的倾向。一位在 MySailing 写作的测试者发现，在顺风换舷（roundup）时，下风侧的舵能保持抓水力，使船只安静地迎风折线航行，而不会产生剧烈震动或严重横倾。在动力驱动下，双舵避开了螺旋桨尾流，使航行更加平稳，且船只倒车时能非常听话地保持航向。在同一次测试中，该船在不对称大三角帆下，以 140 度相对风向、18 节真风的速度航行，记录了 10.6 节的航速，并轻松保持在 9 节以上。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，E3 采用两舱一卫的布局，左舷艉部为双人床位，艏部为双人床位；主舱长椅床位可舒适地容纳四人，而艏部床位配有带填充物的双层床、天窗以及为高个子水手准备的置物架。明亮通风的内饰搭配天然橡木贴面，视觉上比其实际长度显得宽敞。L 形厨房位于艉舱前方，卫生间和淋浴间在驾驶舱右舷，一个格外宽敞的导航桌占据了卫生间右舷前方的位置。Elan 将圆弧舷缘延伸为全握力扶手，并加装了门锁扣以降低噪音，而厚实的舱壁和无异响的舱底板则体现了精心的建造工艺。通风来自可开启的舷窗和大型天窗。 (1)
常见问题
评论者指出了一些人体工程学上的注意事项。切入驾驶舱两侧的舵轮可能会带来夹指危险，而且由于舵轮位置过于靠外，站在舵轮后方时会感觉被驾驶舱壁挤压得有些局促。TradeABoat 的评测中列出了有限的船舱净高，以及缺乏足够空间放置易读仪表的立柱；此外，对于少人操作配置而言，非常适合配备船员进行微调的主绞盘刚好处于够不到的范围之外。 (3)
总结
Elan E3 是一款真正具备双重用途的 30 英尺帆船：它拥有坚固、快速的船体，具备竞赛级别的帆力和双舵稳性，同时包裹着宽敞且建造精良的巡航内装。它能给船员带来丰厚的回报，但对少人操作的操舵也会提出一些妥协。
优点
- T型球形龙骨和折角舭船体在横倾时提供形状稳性和更小的湿面积
- 配备 Jefa 操舵系统的双舵提供了精准、抗横甩的控制力
- 真空灌注的 3D VAIL 结构配复合舱壁，实现均匀载荷分布
- 明亮的双舱内装，空间感比其 31 英尺的尺寸要大 (2)
缺点
- 轮椅位置导致站立空间拥挤，且存在夹伤手指的风险
- 船舱内净高有限，仪表台过于拥挤
- 主绞盘位置超出单人操作调整的触及范围 (3)
