Design e Construção
A mão de André Hoek é inconfundível na silhueta do Eagle 54; a Yachting World observou que as suas linhas refletem talvez o tempo que Hoek passou recentemente a trabalhar em veleiros da Classe J. O casco e o convés saem dos moldes como uma plataforma semicustomizada, e a construção é um composto de epóxi com núcleo de espuma, com opções de casco e convés em carbono disponíveis. O seu casco esguio é impressionante no papel: uma relação comprimento-boca de 5,1 torna-o um barco muito estreito, com a boca do espelho de popa a representar apenas 39 % da boca máxima e o comprimento na linha de água (LWL) a corresponder a 65,6 % do comprimento total (LOA). Atribui cerca de 20 pés aos lançamentos, e sob o casco encontra-se uma quilha em T de corda fina com um leme de aspeto elevado. Com uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 193 e uma superfície molhada extremamente baixa, o casco leve e os apêndices modernos devem torná-lo altamente reativo ao leme, especialmente quando adornado e a deslizar em águas calmas. (1)
Aparelho e Manobra
Tudo no convés está organizado para que o barco possa ser navegado sozinho. As adriças e as escotas da buja passam por baixo do convés para uma disposição ultrasslim, e todos os controlos ficam ao alcance do timoneiro. Os molinetes da buja flanqueiam o leme, com os dois molinetes de adriça logo à proa a funcionar também como molinetes de escota do gennaker, e as caídas das adriças são guardadas ordenadamente nas braçolas do poço. Um molinete hidráulico cativo sob o convés ajusta a escota da grande com o simples pressionar de um botão, enquanto a adriça da buja, a posição do carro da buja, o burro da retranca e o estai de popa são totalmente controlados hidraulicamente a partir de um painel junto ao leme. O aparelho padrão possui um mastro e retranca em carbono, e o estai de proa é recolhido para a ré, saindo da roda de proa, quase cinco pés, eliminando qualquer necessidade de um gurupés. O aparelho de labor e os cabos do enrolador na retranca são levados de volta ao leme e ocultos dentro do convés. Com uma relação área vélica-deslocamento de 30,39 e aquele aparelho gigante, o veleiro irá disparar em condições de vento fraco a médio e promete ser um deleite ao leme.
Acomodações
No interior, o Eagle 54 é proposto com dois ou quatro beliches num grande camarote do armador mais dois beliches de guarda, ou numa outra disposição com quatro a seis beliches com um camarote do armador na proa. Uma das disposições coloca camarotes de proa duplos a popa e a casa de banho à proa, com a cozinha a estender-se ao longo do lado de bombordo a proa; a alternativa move a casa de banho para a popa, elimina os beliches de proa e deixa apenas um beliche duplo no eixo longitudinal a proa, permitindo que a cozinha fique a popa. O salão é espaçoso, com dois sofás de dois metros de comprimento cada em redor de uma mesa de mogno, e uma casa de banho independente com duche e sanita completa as comodidades. O interior padrão apresenta painéis brancos brilhantes com acabamento em madeira de mogno, embora esteja disponível um interior totalmente em mogno mate ou de alto brilho. Acima do convés, o poço enorme, longo e profundo ocupa um volume significativo, equipado com uma luxuosa mesa de mogno e um soalho autovaziante acabado em Permateek; a casaria possui vigias longas. Destina-se a um casal ou a uma pequena família que provavelmente faz mais passeios diários do que cruzeiro, oferecendo ainda assim espaço suficiente no interior para uma estadia mais longa.
Personalização e Propriedade
Como um barco semi-personalizado, o Eagle 54 está repleto de características personalizadas e pode ser adaptado por cada proprietário, desde a atmosfera interior até ao equipamento. Um exemplar novo pode ser especificado com uma retranca de enrolar controlada elétrica em carbono, velas North Sails 3Di Endurance e passa-mãos em aço inoxidável. O estaleiro instala convés Permateek no convés e nas escotilhas, e a certificação CE Categoria B coloca-o na classe costeira e de alto-mar. O saildrive Volvo D2-50 de 50 cv move-o com 150 litros de diesel, apresentando uma capacidade de 185 litros de água doce e 100 litros de águas negras.
O Veredicto
O Eagle 54 é uma síntese refinada do estilo clássico da Hoek e de sistemas para tripulação reduzida profundamente modernos. É um casco estreito, leve e de baixa superfície molhada que navega sozinho a partir do leme, envolto num interior personalizável que se inclina para o passeio diário com a opção de estadias mais longas a bordo.
Prós
- Navegação em solitário a partir do posto de governo através de aparelho oculto sob o convés e controlos hidráulicos
- Casco esguio de nove toneladas com quilha em T moderna e leme de pala para um desempenho reativo
- Acabamentos interiores e de convés semi-personalizados adaptados às preferências do proprietário
- Poço espaçoso e profundo com soalho autodrenante em Permateek
Contras
- A boca muito estreita e os longos lançamentos limitam o volume interior em comparação com rivais mais largos
- O generoso calado de 9'2" (está disponível uma versão de pouco calado de 7'3") restringe os ancoradouros pouco profundos
- As janelas longas da casaria podem não se adequar a todos os gostos tradicionalistas
