Projekt i konstrukcja
Pięść André Hoeka jest nie do pomylenia w sylwetce jachtu Eagle 54; magazyn Yachting World zauważył, że linie kadłuba mogą odzwierciedlać czas, który Hoek spędził ostatnio przy pracach nad jachtami klasy J. Kadłub i pokład opuszczają formy jako platforma półseryjna, a konstrukcja to kompozyt epoksydowy z rdzeniem piankowym, z opcjami wersji z kadłubem i pokładem z włókna węglowego. Jej smukły kadłub robi ogromne wrażenie na papierze: stosunek długości do szerokości wynoszący 5,1 czyni go bardzo wąskim – szerokość pawęży wynosi zaledwie 39% maksymalnej szerokości, a długość w linii wodnej (LWL) to 65,6% LOA. Około 20 stóp długości przeznaczono na nawisy, a pod wodą znajduje się kil T o cienkiej strunie z płetwą sterową o wysokim wydłużeniu. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 193 i bardzo małej powierzchni zmoczonej, lekki kadłub i nowoczesne elementy podwodne powinny sprawić, że jacht będzie bardzo responsywny na ster, zwłaszcza w przechyle, gdy gładko sunie po wodzie. (1)
Takielunek i obsługa
Wszystko na pokładzie zostało zaprojektowane tak, aby jacht można było prowadzić samodzielnie. Fały i szoty foka biegną pod pokładem, co zapewnia niezwykle czystą linię, a wszystkie elementy sterowania są w zasięgu ręki sternika. Kabestany foka znajdują się po obu stronach koła sterowego, dwa kabestany fałowe tuż przed nim pełnią jednocześnie funkcję kabestanów szotów gennakera, a fały są schludnie schowane w zrębnikach kokpitu. Zamknięty kabestan hydrauliczny pod pokładem reguluje szot grota jednym naciśnięciem przycisku, natomiast fał foka, pozycja wózka foka, bom i achtersztag są sterowane hydraulicznie z panelu przy kolumnie sterowej. Standardowy takielunek obejmuje maszt i bom z włókna węglowego, a forsztag jest cofnięty od dziobnicy o prawie pięć stóp, co eliminuje potrzebę stosowania bukszprytu. Olinowanie ruchome oraz liny rolowania w bom są sprowadzone do stanowiska sterowego i ukryte pod pokładem. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 30,39 i tak potężnym takielunku jacht będzie gwałtownie przyspieszał w słabych i umiarkowanych wiatrach, obiecując ogromną frajdę z prowadzenia na kole sterowym.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Eagle 54 oferuje się dwa lub cztery miejsca do spania w dużej kabinie armatorskiej oraz dwie koje sztormowe, albo w innym układzie od czterech do sześciu miejsc noclegowych z kabiną armatorską na dziobie. Jeden z układów przesuwa podwójne kabiny rufowe i umieszcza toaletę na dziobie, przy czym kambuz rozciąga się wzdłuż lewej burty na dziobie; alternatywny układ przesuwa toaletę na rufę, eliminuje kabiny rufowe i pozostawia tylko podwójną koję na osi symetrii na dziobie, pozwalając na umieszczenie kambuzu na rufie. Salon jest przestronny, wyposażony w dwie kanapy o długości 2 metrów każda wokół mahoniowego stołu, a osobna łazienka z prysznicem i toaletą dopełnia wyposażenie. Standardowy wnętrze ma jasno białe panele z wykończeniem w mahoniu, choć dostępny jest również pełny mahoniowy interjery w matowym lub wysoki połysk. Na pokładzie ogromny, długi i głęboki kokpit zajmuje znaczną część przestrzeni, wyposażony w luksusowy mahoniowy stół i samoodpływową podłogę wykończoną laminatem Permateek; nadbudówka posiada długie okna. Jacht jest przeznaczony dla pary lub małej rodziny, która prawdopodobnie spędza więcej czasu na żegludze jednodniowej niż na dłuższych rejsach, a mimo to oferuje wystarczająco dużo miejsca pod pokładem na dłuższy pobyt.
Personalizacja i własność
Jako jacht półseryjny, Eagle 54 jest pełen elementów dostosowanych do indywidualnych potrzeb i może być dopasowywany przez każdego właściciela – od atmosfery we wnętrzu po wyposażenie. Nowy egzemplarz można zamówić z elektrycznym, regulowanym systemem rolowania bomu w wersji węglowej, żaglami North Sails 3Di Endurance oraz stalowymi relingami. Stocznia montuje pokład Permateek na pokładzie i lukach, a certyfikat CE kategorii B plasuje go w klasie przybrzeżnej i oceanicznej. Przekładnia Saildrive Volvo D2-50 o mocy 50 KM napędza go na 150 litrach diesla, przy pojemności zbiornika wody słodkiej wynoszącej 185 litrów i zbiornika ścieków 100 litrów.
Werdykt
Eagle 54 to dopracowana syntezę klasycznego stylu Hoeka i wysoce nowoczesnych systemów do żeglugi w małej załodze. To wąski, lekki kadłub o małej powierzchni zmoczonej, który prowadzi się samodzielnie z koła sterowego, otoczony dopasowanym wnętrzem sprzyjającym jednodniowym rejsom z możliwością dłuższego pływania na pokładzie.
Zalety
- Żegluga jednoosobowa z miejsca sterowania dzięki ukrytemu olinowaniu pod pokładem i hydraulice
- Smukły kadłub o wyporności dziewięciu ton z nowoczesnym kilem T i płetwą sterową zapewniający responsywne prowadzenie
- Półseryjna zabudowa wnętrza i pokładu dostosowana do preferencji właściciela
- Przestronny, głęboki kokpit z samoodpływową podłogą z Permateek
Wady
- Bardzo wąski kadłub i długie nawisy ograniczają przestrzeń wnętrza w porównaniu z szerszymi konkurentami
- Duże zanurzenie wynoszące 9'2" (dostępna wersja o małym zanurzeniu 7'3") ogranicza możliwość kotwiczenia na płytkich akwenach
- Długie okna nadbudówki mogą nie odpowiadać tradycyjnym gustom
