Design e Construção
O casco do Helleberg é em fibra de vidro maciça e a quilha com bolina permite ao Alden 54 transformar o seu calado de 10 pés e 6 polegadas para baixo até 5 pés e 6 polegadas para cima, uma oscilação de cinco pés que permite ao mesmo barco assentar confortavelmente num leito pouco profundo ou manter-se direito contra o mar de frente com a bolina descida e a âncora fundeada. O leme de pala combina com essa bolina para manter o leme reativo. Com uma boca de 14 pés e 4 polegadas e um coeficiente de capotagem de 1,73, é largo e reconfortantemente estável sem cair nas proporções de um iate a motor, e o coeficiente de conforto de 36 confirma um casco afinado para viver a bordo no mar e não para regatas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi originalmente concebido com um aparelho de cúter — mastro único, buja, traquetinha e vela grande —, mas os compradores podiam especificar um ketch com traquetinha e um mastro de mezena a popa do mastro principal. A área vélica total é de 1.010 pés quadrados, dividida entre 453 na vela grande e 557 no triângulo de proa a 100 %, numa medida I de 60 pés e 2 polegadas. A relação área vélica-deslocamento de 17,8 é modesta, o que se adequa a um casco de 36.500 libras cuja velocidade de casco de 8,5 nós é o limite natural. Teoricamente, o conjunto é uma plataforma de águas azuis confortável, estável e fiável, e a elevada fração de lastro é o que lhe permite manter-se direito e composto quando o vento aumenta. (1)
Acomodações
Foram oferecidas duas disposições de interior: uma versão com poço central e uma versão com poço à popa. A disposição com poço central oferece um camarote de popa maior com casa de banho e duche privativos, um poço mais pequeno e uma casaria maior, e normalmente acomoda um casal no camarote de popa, dois solteiros no camarote de proa em V e mais três no salão. O barco com poço à popa troca isso por um camarote de popa mais pequeno com casa de banho e duche separados, acomodando dois adultos nos sofás do salão em vez de três. Ambas as versões partilham a disposição de proa — camarote de proa em V, casa de banho com duche, salão com sofás e mesa, cozinha em U e mesa de cartas — pelo que a verdadeira escolha reside em quanto privacidade a popa e volume na casaria um proprietário valoriza em detrimento do tamanho do poço.
Problemas Conhecidos
O caixão da bolina é o único sistema de componente móvel exclusivo deste design, e um comprador deve compreender que o pivô da bolina e as vedações do caixão são os pontos mais prováveis onde a idade e a abrasão se fazem sentir. Os conveses de teca são uma adição comum de fábrica ou do proprietário nestes barcos e representam uma superfície de manutenção, e não uma falha estrutural.
O Veredicto
O Alden 54 é um cruzeiro cuidadosamente evoluído da linhagem do final do século de Alden–Helleberg: pesado, rígido e genuinamente oceânico nas suas proporções, com uma bolina que aumenta a boca onde pode ir sem comprometer a sua postura no oceano. As duas famílias de disposições permitem ao comprador escolher entre a simplicidade de um poço à popa e o espaço habitável de um poço central, e a opção de ketch amplia a flexibilidade na manobra com tripulação reduzida. Não é um velejador leve de alta performance, mas os seus números descrevem exatamente o barco de passagem estável e confortável para o qual foi construído.
Prós
- Relação lastro-deslocamento de 41,1 % proporciona uma rigidez e estabilidade reais
- A bolina retrátil reduz o calado de 10'6" para 5'6", ideal para navegar em águas pouco profundas e manter controlo no alto-mar
- Escolha entre interiores com poço central ou à popa, com uma disposição prática partilhada a proa
- Aparelho ketch opcional para planos vélicos divididos e fáceis de gerir
Contras
- A modesta relação SA/D de 17,8 limita o desempenho com vento fraco para o seu deslocamento
- O caixão da bolina é o único ponto de desgaste único do design
- Os conveses de teca, onde instalados, acrescentam uma manutenção recorrente
