Tasarım ve İnşa
Eagle 54’ün siluetinde André Hoek’un imzası tartışmasızdır; Yachting World dergisi, bu hatların belki de Hoek’un son zamanlarda J Class yatlar üzerinde ne kadar çok çalıştığını yansıttığını belirtmiştir. Gövde ve güverte, yarı özel bir platform olarak kalıptan çıkar ve inşası, köpük dolgulu epoksi kompozit malzemeden yapılmıştır; karbon gövde ve güverte seçenekleri de mevcuttur. İnce gövdesi kağıt üzerinde dikkat çekicidir: 5,1’lik boy-genişlik oranı (L/B) tekneyi oldukça dar kılar; kıç aynalık genişliği maksimum genişliğin sadece %39’u, su hattı boyu ise LOA’nın %65,6’sı kadardır. Çıkıntılara yaklaşık 20 fitlik bir alan ayırır ve altında, yüksek en-boy oranlı bir salma palası ile ince kemerli bir T-salmaya sahiptir. 193’lük deplasman-boy oranı (D/L) ve son derece düşük ıslak alanı sayesinde, hafif gövde yapısı ve modern takıntıları, teknenin dümen tepkisini, özellikle yatmışken ve düz sularda kayarken son derece hassas kılmalıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertedeki her şey teknenin tek başına kullanılabilmesi için düzenlenmiştir. Haldingiller ve flok iskotaları ultra şık bir yerleşim için güverteden alttan geçer ve tüm kumandalar dümencinin kolayca ulaşabileceği mesafededir. Flok vinçleri dümene yan taraftan eşlik eder; iki halya vinçsi ise tam ön tarafta gennaker iskota vinçleri görevini üstlenir ve halya kuyrukları havuzluk küpeştelerine temiz bir şekilde toplanır. Güverte altındaki bağımsız hidrolik bir vinç, bir düğmeye basılarak ana yelken iskotasını trim eder; flok mandarı, flok arabası konumu, bumba baskısı ve kıç ıstralya ise dümendeki bir panel üzerinden hidrolik olarak kontrol edilir. Standart armada karbon direk ve bumba bulunur; baş ıstralya ise baş bodoslamadan yaklaşık beş fit geriye çekilmiştir, böylece bir civadra ihtiyacı ortadan kalkar. Hareketli arma ve bumba içi sarma halatları dümene yönlendirilmiş ve güvertenin içine gizlenmiştir. 30,39'luk yelken alanı/deplasman oranı ve bu devasa arma ile hafif ila orta rüzgar koşullarında roket gibi ilerleyecek ve dümende keyifli bir seyir vaat edecektir.
Konaklama
İçeride Eagle 54, büyük bir armatör kamarasında iki veya dört yatak ve iki adet vardiya ranzası ile sunulabildiği gibi, baş tarafta bir ana kamara içeren dört ila altı yataklı bir düzenle de sunulabilir. Bir yerleşim planında çift kişilik kıç ranzaları kıçta, tuvalet/banyo başta yer alırken kuzine iskele tarafında başa doğru uzanır; alternatif düzende ise tuvalet kıça taşınır, kıç ranzaları kaldırılır ve sadece başta orta hatta çift kişilik bir yatak kalırken kuzinenin kıçta konumlandırılmasına izin verilir. Salona, maun masanın etrafında her biri iki metre uzunluğunda iki adet salon koltuğu ile geniş bir alan açılır; duş ve tuvalet içeren ayrı bir banyo da konforu tamamlar. Standart iç mekan, maun ahşap kaplamalı parlak beyaz panellerden oluşur; ancak mat veya yüksek parlaklıkta tamamen maun iç mekan seçeneği de mevcuttur. Güverte üstünde ise devasa, uzun ve derin havuzluk önemli bir hacim kaplar; burada lüks bir maun masa ve Permateek kaplı kendinden tahliyeli taban yer alır; kasara ise uzun pencerelere sahiptir. Bu tekne, muhtemelen gezi seyirlerinden ziyade günübirlik seyirler yapan bir çift veya küçük bir aile için tasarlanmış olsa da, içeride daha uzun süreli konaklamalar için yeterli alan sunar.
Özelleştirme ve Sahiplik
Yarı özel bir tekne olarak Eagle 54, kişiselleştirilmiş özelliklerle doludur ve her sahibi tarafından iç atmosferden ekipmana kadar tamamen kendi zevkine göre uyarlanabilir. Yeni bir tekne; karbon elektrikli kontrollü sarmalı bumba, North Sails 3Di Endurance yelkenler ve paslanmaz çelik küpeşte ile sipariş edilebilir. Tersane, güverteye ve heçlere Permateek güverte kaplaması uygulamakta olup, CE Kategori B sertifikası da tekneyi kıyı ve açık deniz sınıfına sokmaktadır. Volvo D2-50 50 hp saildrive sistemi, 150 litre dizel yakıtla tekneyi hareket ettirirken; tatlı su kapasitesi 185 litre, atık su kapasitesi ise 100 litredir.
Karar
Eagle 54, klasik Hoek tarzı ile son derece modern az mürettebatlı sistemlerin rafine bir sentezidir. Dümen başında kendini rahatça yürüten, dar, hafif ve düşük ıslak alanlı bir gövdeye sahiptir; bu gövde, daha uzun süreli konaklama seçeneğiyle günübirlik seyirlere yönelik özelleştirilebilir bir iç mekanla birleşmiştir.
Avantajları
- Gizli güverte altı arması ve hidrolik kontroller sayesinde dümen başında tek kişiyle yelken seyri
- Duyarlı performans için modern T salma ve standart dışı fin dümen ile ince, dokuz tonluk gövde
- Sahibi tercihlerine göre uyarlanmış yarı özel iç mekan ve güverte kaplamaları
- Kendinden tahliyeli Permateek tabanlı geniş ve derin havuzluk
Dezavantajları
- Çok dar genişlik ve uzun kıç/baş çıkıntıları, daha geniş rakiplerine kıyasla iç hacmi sınırlar
- Cömert 9'2" su çekimi (7'3" sığ versiyonu mevcuttur) sığ demir yerlerini kısıtlar
- Uzun kasara pencereleri her gelenekselcilerin zevkine hitap etmeyebilir
