Design e costruzione
La firma di André Hoek è inconfondibile nella silhouette dell'Eagle 54; Yachting World ha notato che le sue linee riflettono probabilmente il tempo trascorso da Hoek di recente a lavorare sulle barche della Classe J. Lo scafo e la coperta escono dagli stampi come piattaforma semi-personalizzata, e la costruzione è un composito di resina epossidica con anima in schiuma, con opzioni disponibili per scafo e coperta in carbonio. Il suo scafo sottile è straordinario sulla carta: un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 5,1 la rende una barca molto stretta, con il baglio dello specchio di poppa pari solo al 39% del baglio massimo e la lunghezza al galleggiamento (LWL) al 65,6% della LOA. Rinuncia a circa 20 piedi per gli slanci, e sotto si trova una chiglia a T a corda sottile con un timone ad alto allungamento. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 193 e una superficie bagnata estremamente ridotta, lo scafo leggero e gli appendici moderne dovrebbero renderla estremamente reattiva al timone, specialmente quando è sbandata e scivola su acque piatte. (1)
Armo e Manovra
Tutto sulla coperta è disposto per consentire di condurre la barca in solitario. Le drizze e le scotte del fiocco passano sotto il ponte per un layout estremamente pulito, e tutti i comandi sono a portata di mano del timoniere. I winch del fiocco fiancheggiano la ruota del timone, con i due winch delle drizze posizionati appena a prua che fungono anche da winch per le scotte del gennaker, e le code delle drizze si ripongono ordinatamente nei paramare del pozzetto. Un winch idraulico integrato sottocoperta regola la scotta della randa premendo un pulsante, mentre la drizza del fiocco, la posizione della carica del fiocco, il vang e il paterazzo sono tutti controllati idraulicamente da un pannello alla ruota del timone. L'armo standard porta albero e boma in carbonio, e lo strallo di prua è tirato all'indietro sul dritto di prua per quasi un metro e mezzo, eliminando qualsiasi necessità di bompresso. Le manovre correnti e le cime dell'avvolgimento nel boma sono rinviate alla timoneria e nascoste sotto la coperta. Con un rapporto superficie velica/dislocamento di 30,39 e quell'enorme armo, la barca volerà in condizioni di vento leggero o medio e promette di essere una gioia da timonare.
Accommodations
Sottocoperta, l'Eagle 54 è offerto con due o quattro posti letto in una grande cabina armatoriale più due cuccette di guardia, oppure in un'altra disposizione da quattro a sei posti letto con una cabina armatoriale a prua. Un layout colloca le cuccette doppie delle poppe a poppa e il bagno a prua, con la cucina che si estende lungo il lato di sinistra a prua; l'alternativa sposta il bagno a poppa, elimina le cuccette di poppa e lascia solo una cuccetta doppia centrale a prua, consentendo alla cucina di posizionarsi a poppa. La dinette è spaziosa, con due divani lunghi due metri ciascuno attorno a un tavolo in mogano, e un bagno separato con doccia e toilette completa i servizi. L'interno standard presenta pannelli bianchi brillanti con finiture in legno di mogano, sebbene sia disponibile un interno completamente in mogano opaco o lucido. In coperta, il pozzetto enorme, lungo e profondo occupa un volume significativo, dotato di un lussuoso tavolo in mogano e di un pagliolato autosvuotante rifinito in Permateek; la tuga ospita ampie finestrature. È pensata per una coppia o una piccola famiglia che probabilmente dedica più tempo alle uscite giornaliere che alla crociera, pur offrendo abbastanza spazio sottocoperta per un soggiorno più lungo.
Personalizzazione e proprietà
In quanto barca semi-personalizzata, l'Eagle 54 è ricca di dettagli personalizzabili e può essere adattata da ogni armatore, dall'atmosfera degli interni all'attrezzatura. Un esemplare nuovo può essere ordinato con un boma avvolgibile elettrico controllato in carbonio, vele North Sails 3Di Endurance e corrimano in acciaio inossidabile. Il cantiere installa coperte e oblò in Permateek, e la certificazione CE Categoria B la colloca nella classe per navigazione costiera e d'altura. Il Saildrive Volvo D2-50 da 50 hp la spinge con 150 litri di diesel, con una capacità di acqua dolce di 185 litri e di acque nere di 100 litri.
Il verdetto
L'Eagle 54 è una raffinata sintesi dello stile classico di Hoek e di sistemi per equipaggio ridotto ampiamente moderni. È uno scafo stretto, leggero e a bassa superficie bagnata che si fa guidare da solo alla ruota del timone, avvolto intorno a interni personalizzabili orientati alle uscite giornaliere con l'opzione di prolungate permanenze a bordo.
Vantaggi
- Condotta in solitario dalla timoneria grazie a manovre nascoste sotto coperta e controlli idraulici
- Sottile scafo da nove tonnellate con moderna chiglia a T e timone a pinna per prestazioni reattive
- Finiture interne e di coperta semi-personalizzate in base alle preferenze dell'armatore
- Pozzetto spazioso e profondo con pagliolato autodrainante in Permateek
Svantaggi
- Il baglio molto stretto e gli slanci lunghi limitano il volume interno rispetto a rivali più larghi
- Il generoso pescaggio di 9'2" (versione a pescaggio ridotto di 7'3" disponibile) limita l'uso di ancoraggi poco profondi
- Le lunghe finestrature della tuga potrebbero non soddisfare tutti i gusti tradizionalisti
