Diseño y construcción
La firma de André Hoek es inconfundible en la silueta del Eagle 54; Yachting World señaló que sus líneas reflejan quizás el tiempo que Hoek ha pasado trabajando recientemente en veleros de la J Class. El casco y la cubierta salen de los moldes como una plataforma semicustom, y la construcción es un compuesto de epoxi con núcleo de espuma, con opciones disponibles de casco y cubierta de carbono. Su esbelto casco es impresionante sobre el papel: una relación eslora-manga de 5,1 lo convierte en un barco muy estrecho, con una manga del espejo de popa que representa solo el 39 % de la manga máxima y una eslora en flotación del 65,6 % de la LOA. Abandona aproximadamente 20 pies para los lanzamientos, y bajo la superficie se encuentra una quilla en T de cuerda fina con un timón de pala de alto alargamiento. Con una relación desplazamiento/eslora de 193 y una superficie mojada extrabaja, el casco ligero y los apéndices modernos deberían hacer que responda de forma muy sensible al timón, especialmente cuando está escorado y deslizándose por aguas tranquilas. (1)
Aparejo y maniobra
Todo en la cubierta está dispuesto para que el velero pueda navegarse en solitario. Las drizas y las escotas del foque pasan por debajo de la cubierta para lograr una distribución ultramoderna, y todos los controles están al alcance del timonel. Los winches del foque flanquean el puesto de mando, con los dos winches de driza justo a proa que también funcionan como winches de escota del gennaker, y las colas de las drizas se estiban limpiamente en las brazolas de la bañera. Un winche hidráulico cautivo bajo cubierta trima la escota mayor con solo pulsar un botón, mientras que la driza del foque, la posición del carro del foque, el burdas de botavara y el backstay están controlados hidráulicamente desde un panel en el puesto de mando. El aparejo estándar lleva mástil y botavara de carbono, y el estay de proa está retraído hacia popa desde el botalón casi cinco pies, eliminando cualquier necesidad de un bauprés. La jarcia de labor y los cabos del enrollador en botavara se llevan de vuelta al puesto de mando y se ocultan dentro de la cubierta. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 30,39 y ese aparejo monstruoso, despegará en condiciones de viento flojo a moderado y promete ser un placer a la rueda.
Accommodations
Bajo cubierta, el Eagle 54 se ofrece con dos o cuatro literas en un gran camarote del armador más dos literas de guardia, o en otra distribución de cuatro a seis literas con un camarote principal a proa. Una de las distribuciones sitúa camarotes de popa con literas dobles a popa y el aseo a proa, con la cocina que se extiende a lo largo del costado de babor a proa; la alternativa desplaza el aseo a popa, elimina los camarotes de popa y solo deja una litera doble en la línea de crujía a proa, permitiendo que la cocina se sitúe a popa. El salón es espacioso, con dos sofás de dos metros de largo cada uno alrededor de una mesa de caoba, y un aseo independiente con ducha y WC completan las comodidades. El interior estándar cuenta con paneles blancos brillantes con acabado en madera de caoba, aunque está disponible un interior completo de caoba mate o de alto brillo. Sobre cubierta, la enorme, larga y profunda bañera ocupa un volumen significativo, equipada con una lujosa mesa de caoba y un plan de drenaje automático acabado en Permateek; la carroza lleva ventanas largas. Está pensado para una pareja o una familia pequeña que probablemente realice más navegaciones de día que cruceros, pero ofrece suficiente espacio bajo cubierta para una estancia más larga.
Personalización y propiedad
Como barco semicustom, el Eagle 54 está lleno de características personalizadas y puede adaptarse a cada propietario, desde la atmósfera interior hasta el equipamiento. Un ejemplar nuevo se puede especificar con una botavara enrollable eléctrica controlada por carbono, velas North Sails 3Di Endurance y pasamanos de acero inoxidable. El astillero instala cubierta Permateek en cubierta y escotillas, y la certificación CE Categoría B lo sitúa en la clase costera y de altura. El Saildrive Volvo D2-50 de 50 CV lo mueve con 150 litros de diésel, con una capacidad de 185 litros de agua dulce y 100 litros de agua negra.
El veredicto
El Eagle 54 es una síntesis refinada del estilo clásico de Hoek y sistemas para tripulación reducida completamente modernos. Es un casco estrecho, ligero y de baja superficie mojada que se gobierna solo desde el timón, envuelto en un interior personalizable que se inclina hacia la navegación de día con la opción de estancias más largas a bordo.
Pros
- Navegación en solitario desde el puesto de mando mediante una jarcia oculta bajo cubierta y controles hidráulicos
- Eslueto casco de nueve toneladas con quilla en T moderna y timón de pala para un rendimiento ágil
- Acabados interiores y de cubierta semicustomizados adaptados a las preferencias del armador
- Bañera espaciosa y profunda con plan Permateek autovaciante
Cons
- La manga muy estrecha y los largos lanzamientos limitan el volumen interior en comparación con rivales más anchos.
- El generoso calado de 9'2" (disponible versión de poco calado de 7'3") restringe los fondeaderos poco profundos.
- Las ventanas largas del tronco de la carroza pueden no adaptarse a todos los gustos tradicionalistas.
