Conception et construction
La signature d'André Hoek est indéniable dans la silhouette de l'Eagle 54 ; Yachting World a noté que ses lignes reflètent peut-être le temps qu'il a récemment passé à travailler sur des voiliers de la J Class. La coque et le pont sortent des moules sous forme de plateforme semi-personnalisée, et la construction est un composite d'époxy avec âme en mousse, avec des options disponibles pour une coque et un pont en carbone. Sa coque fine est saisissante sur papier : un ratio longueur/largeur (L/B) de 5,1 en fait un bateau très étroit, avec une largeur de tableau arrière représentant seulement 39 % de la largeur maximale et une longueur à la flottaison (LWL) égale à 65,6 % de la LHT. Elle sacrifie environ 20 pieds aux élancements, et sous la flottaison se trouve une quille en T à corde fine avec un safran à fort allongement. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 193 et une surface mouillée extrêmement réduite, la coque légère et les appendices modernes devraient la rendre très réactive à la barre, en particulier lorsqu'elle gîte et glisse sur l'eau plate. (1)
Gréement et manœuvres
Tout est conçu sur le pont pour permettre de naviguer en solitaire. Les drisses et les écoutes de foc passent sous le pont pour un plan ultra-lisse, et tous les commandes sont à portée de main du barreur. Les winches de foc encadrent la barre, avec les deux winches de drisse juste à l'avant qui font également office de winches d'écoute de gennaker, et les embouts de drisse se rangent proprement dans les hiloires du cockpit. Un winch hydraulique captif sous le pont règle l'écoute de grand-voile d'un simple bouton, tandis que la drisse de foc, la position de l'écoute de foc, le hale-bas et le pataras sont tous commandés hydrauliquement depuis un tableau de bord à la barre. Le gréement standard porte un mât et une bôme en carbone, et l'étai est reculé par rapport à l'étrave sur près de 1,50 mètre, éliminant toute nécessité de bout-dehors. Le gréement courant et les bosses de réingage sont renvoyés à la barre et dissimulés sous le pont. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 30,39 et ce gréement de géant, elle déjauge rapidement dans le petit temps à médium et promet d'être un plaisir à barrer.
Aménagements
Sous le pont, l'Eagle 54 est proposé avec deux ou quatre couchettes dans une grande cabine propriétaire ainsi que deux couchettes de pilote, ou selon un autre aménagement, de quatre à six couchettes avec une cabine propriétaire à l'avant. Un aménagement place des cabines de quart doubles à l'arrière et les WC à l'avant, avec la cuisine qui s'étend le long du côté bâbord à l'avant ; l'autre option déplace les WC à l'arrière, supprime les couchettes de quart et ne laisse qu'une couchette double en ligne de crête à l'avant, tout en permettant à la cuisine d'être placée à l'arrière. Le carré est spacieux avec deux canapés de deux mètres de long chacun autour d'une table en acajou, et une salle d'eau indépendante avec douche et WC complète les équipements. L'intérieur standard se compose de panneaux blancs brillants avec des finitions en bois d'acajou, bien qu'un intérieur entièrement en acajou mat ou brillant soit disponible. Au-dessus du pont, le grand cockpit, long et profond, occupe un volume important, équipé d'une luxueuse table en acajou et d'un fond auto-videur fini en Permateek ; le rouf porte de longues vitrages. Ce voilier est conçu pour un couple ou une petite famille qui privilégie probablement la navigation à la journée plutôt que la croisière au long cours, tout en offrant suffisamment d'espace sous le pont pour un séjour prolongé.
Personnalisation et propriété
En tant que bateau semi-custom, l'Eagle 54 regorge de caractéristiques personnalisées et peut être adapté par chaque propriétaire, de l'ambiance intérieure à l'équipement. Un exemplaire neuf peut être configuré avec une bôme sur enrouleur électrique contrôlée en carbone, des voiles North Sails 3Di Endurance et des rails de balcon en acier inoxydable. Le chantier installe un pont et des panneaux de pont en Permateek, et la certification CE Catégorie B le classe dans la catégorie hauturière et côtière. Le Saildrive Volvo D2-50 de 50 ch le propulse avec 150 litres de diesel, pour une capacité d'eau douce de 185 litres et d'eau noire de 100 litres.
Le verdict
L'Eagle 54 est une synthèse raffinée du style classique de Hoek et d'équipements de navigation en équipage réduit tout à fait modernes. C'est une coque étroite, légère et à faible surface mouillée qui se mène toute seule à la barre, associée à un intérieur personnalisable orienté vers la navigation à la journée, avec l'option de plus longs séjours à bord.
Les points forts
- Navigation en solitaire depuis la barre grâce à un gréement dissimulé sous le pont et des commandes hydrauliques
- Coque fine de neuf tonnes avec une quille en T moderne et un safran à ailettes pour des performances réactives
- Finitions intérieures et de pont semi-personnalisées adaptées aux préférences du propriétaire
- Cockpit spacieux et profond avec un fond auto-videur en Permateek
Les points faibles
- Largeur très étroite et élancements longs limitant le volume intérieur par rapport à des concurrents plus larges
- Tirant d'eau généreux de 9'2" (version petit tirant d'eau de 7'3" disponible) limitant les mouillages peu profonds
- Les grands vitrages du rouf peuvent ne pas plaire à tous les puristes
