Design e Construção
O Hunter 54 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré e uma quilha de aleta fixa sob um casco de 54,83 pés que tem 43,5 pés na linha de água. A boca de 11,33 pés e o deslocamento de 20 500 libras, combinados com 8200 libras de lastro de chumbo, posicionam firmemente o barco na classe de cruzeiros de deslocamento médio, com uma relação lastro-deslocamento de 40 por cento. Um espelho de popa invertido passante com plataforma de banho, escada dobrável e arrumação para o anexo num compartimento estanque marca a popa, enquanto um leme do tipo pala montado internamente, controlado por uma roda de leme, gere o governo. A forma do casco e a construção refletem um programa de cruzeiro em vez de um veleiro de regata despojado, mas a herança derivada da competição não é apenas estética.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter de Cortland Steck define o plano vélico do barco, transportando 907 pés quadrados de área e uma traquetinha de 120 % como padrão de fábrica. Com uma relação área vélica-deslocamento de 19,37, o 54 tem uma potência moderada para o seu peso, e o leme de pala lhe confere um perfil de viragem rápida em espaços apertados. O handicap médio de regata PHRF de 54, com um máximo registado de 42 e um mínimo de 66, posiciona o projeto entre os veleiros de cruzeiro que ainda conseguem manter um ritmo credível no percurso de regatas do clube sem fingir ser um veleiro de corrida puro-sangue. (1)
Acomodações
Desde os camarotes de proa e de popa privativos até ao soalho da cabine em teca e zimbro, o Hunter 54 foi entregue com um interior de cruzeiro que antecipava longas estadias a bordo. Duas casas de banho totalmente fechadas com duche servem as áreas de dormir, enquanto uma mesa de refeições, frigorífico, lavatórios duplos e um fogão e forno com cardans tornam a cozinha funcional em navegação. O bote salva-vidas para seis pessoas montado no poço, a âncora com rolo de âncora integrado e o painel solar integrado completam uma lista de equipamento padrão invulgarmente completa para o início dos anos 1980.
O Veredicto
O Hunter 54 é um produto do seu tempo: um cruzeiro de 54 pés com ADN de regata, um aparelho de cúter desenhado por Steck e um casco moldado por Luhrs e Cherubini que foi construído em números limitados antes do fim da produção em 1983. As suas acomodações eram generosas para os padrões da época e o equipamento de convés era especificado de forma exaustiva na fábrica, tornando um exemplar limpo num cruzeiro pronto a navegar, e não num projeto de restauro.
Prós
- Casco e aparelho de cúter derivados de regatas de uma equipa de três designers de renome
- Espelho de popa invertido com passagem livre e arrumação estanque para o anexo
- Interior de cruzeiro de fábrica padrão com camarotes privativos e duas casas de banho
- Equipamento padrão abrangente, incluindo balsa salva-vidas e painéis solares
Contras
- Fora de produção desde 1983; as peças de suporte podem exigir pesquisa
