Design a konstrukce
Ruka André Hoek je v siluetě plachetnice Eagle 54 nepřehlédnutelná; časopis Yachting World poznamenal, že její linie možná odrážejí to, kolik času Hoek v poslední době strávila prací na jolách třídy J Class. Trup i paluba vycházejí z forem jako polocustom platforma a konstrukce je kompozitem epoxidu s pěnovým jádrem, přičemž jsou k dispozici karbonové varianty trupu i paluby. Její štíhlý trup je na papíře působivý: poměr délky k šířce (L/B) 5,1 z ní dělá velmi úzkou loď, přičemž šířka zrcadla lodi je pouhých 39 % maximální šířky a délka na vodorysce (LWL) činí 65,6 % LOA. Přibližně 20 stop (cca 6 m) se vyčlenilo na přesahy a pod vodou se nachází T-kýl s tenkým profilem a vysokým profilem ploutvového kormidla. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 193 a extrémně malou smáčenou plochou by lehký trup a moderní podvodní části měly loď učinit velmi citlivou na kormidlo, zejména při náklonu a klouzání po klidné vodě. (1)
Oplachtění a ovládání
Vše na palubě je uspořádáno tak, aby loď mohl ovládat i jeden člověk. Výtahy plachet a otěže kosatky procházejí pod palubou pro extrémně čistý vzhled a všechna ovládací zařízení jsou v dosahu kormidelníka. Vinšny kosatky lemuje kormidlo, dva vinšny výtahů plachet jsou umístěny těsně před ním a slouží zároveň jako vinšny otěží genakeru, přičemž koncové konce výtahů plachet jsou úhledně uloženy do límců kokpitu. Vestavěný hydraulický vinšen pod palubou trimuje hlavní otěže stisknutím jediného tlačítka, zatímco výtah kosatky, poloha karosy kosatky, boma a zadní stěh jsou hydraulicky ovládány z panelu u kormidla. Standardní takeláž nese karbonový stěžeň a ráhno a přední stěh je posunut zpět od přídě téměř pět stop, což eliminuje potřebu vybavit loď čelenem. Pohyblivé lanoví a lana pro navíjení do ráhna jsou svedena k kormidlu a skryta pod palubou. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 30,39 a tímto obrovským oplachtěním loď raketově stoupá ve slabém až středním větru a slibuje radost z jízdy na kole.
Ubytování
V podpalubí je Eagle 54 nabízen buď se dvěma nebo čtyřmi lůžky v velké majitelské kajutě spolu se dvěma strážními lůžky, nebo v jiném uspořádání s čtyřmi až šesti lůžky s hlavní kajutou na přídi. Jedno uspořádání umisťuje dvojité záďové kóje dozadu a lodní záchod dopředu, přičemž kuchyňka se táhne podél levoboku na přídi; alternativní verze posouvá lodní záchod dozadu, odstraňuje záďové kóje a ponechává pouze dvojlůžko ve středové ose na přídi, zatímco kuchyňku umožňuje umístit dozadu. Salón je prostorný s dvěma dvoumetrovými pohovkami kolem mahagonového stolu a samostatná koupelna s sprchou a WC dokončuje vybavení. Standardní interiér má světlé bílé panely s mahagonovým dřevěným dekorem, i když je k dispozici kompletní mahagonový interiér v matném nebo vysokém lesku. Nad palubou zabírá obrovský, dlouhý a hluboký kokpit značný prostor, vybavený luxusním mahagonovým stolem a samovylévací podlahou s povrchem Permateek; stěžňová nástavba nese dlouhá okna. Je určena pro pár nebo malou rodinu, která pravděpodobně více než na plavbu vyrazí na denní plavby, přesto však nabízí dostatek prostoru pod palubou pro delší pobyt.
Personalizace a vlastnictví
Jako polonávrhová loď je Eagle 54 plná personalizovaných prvků a každý majitel ji může přizpůsobit od atmosféry interiéru po vybavení. Nový kus lze objednat s karbonovou elektricky ovládanou rolovací ráhnem, plachtami North Sails 3Di Endurance a nerezovým zábradlím. Loděnice dodává palubu a lukny s obšívkou Permateek a konstrukční kategorie CE B ji řadí do třídy pro pobřežní i offshore plavbu. Saildrive Volvo D2-50 o výkonu 50 hp ji pohání na 150 litrech nafty s objemem vodní nádrže 185 litrů čerstvé vody a 100 litrů odpadní vody.
Verdikt
Eagle 54 je kultivovanou syntézou klasického stylu Hoek a plně moderních systémů pro plavbu s malou posádkou. Je to úzký, lehký trup s nízkou smáčenou plochou, který se ovládá sám od kormidla, obalený v přizpůsobitelném interiéru, který se přiklání k denním plavbám s možností delšího pobytu na palubě.
Klady
- Ovládání pouze jednou osobou z kormidelního stanoviště díky skrytému podpalubnímu lanoví a hydraulickým ovladačům
- štíhlý devítitunový trup s moderním T-kýlem a ploutvovým kormidlem pro citlivé reakce
- polonávrhové interiérové a palubní povrchy přizpůsobené preferencím majitele
- prostorný, hluboký kokpit s samovylévací podlahou Permateek
Zápory
- Velmi úzká šířka a dlouhé převisy omezují vnitřní objem ve srovnání s širšími konkurenty
- Velký ponor 9'2" (dostupná verze s mělkým ponorem 7'3") omezuje možnosti kotvení na mělčinách
- Dlouhá okna nástavby nemusí vyhovovat všem tradičním vkusům
