Design e Construção
A Granada Yachts construiu o Dynamic 43 em fibra de vidro, e tanto o casco como o convés utilizam uma laminação em sanduíche que a análise original creditou por melhorar o clima interior sob ancoragem. A quilha própria é de chumbo. Com um calado carregado de cerca de 1,90 a 2,00 metros (6,2 a 6,5 pés) dependendo do peso, é um veleiro exclusivo para marinas de grande porte — o seu calado mantém-no fora das zonas pouco profundas e turvas. A superfície molhada é de cerca de 42,5 metros quadrados (452 sq ft), e a taxa de imersão de 1352 libras por polegada significa que o barco afunda muito para cada quilo de equipamento ou água levado a bordo. (1)
Aparelho e Manobras
O barco é um sloop fracionado com 898 pés quadrados de área vélica. O seu inventário de escotas é generoso: escotas da buja e da genoa de 42,8 pés com um diâmetro de 5/8 polegadas, uma escota da grande de 107 pés com o mesmo diâmetro e escotas do spinnaker de 94 pés. A motor, um motor interior a diesel Volvo Penta MD2003 aciona um saildrive, registando uma velocidade de 9,5 nós sob esse motor — bem acima dos 7,9 nós de velocidade de casco teórica para um casco de deslocamento deste comprimento, uma cifra que reflete mais o caráter de regata ligeira em águas calmas do que a realidade de cruzeiro com carga. O coeficiente de capotagem de 1,89 e um coeficiente de conforto de 22,0 colocam-no firmemente no campo dos veleiros animados e orientados para o desempenho, em vez do grupo dos cruzeiros suaves. (1)
Acomodações
A disposição interior para além do benefício climático da construção em sanduíche não é descrita. O que se pode dizer é que a boca de 11 pés e 15 polegadas e a linha de água de 34 pés e 78 polegadas proporcionam um volume de casco típico de um cruzeiro mediterrânico de três camarotes do período, e o convés e o casco em sanduíche foram especificamente construídos para manter o interior mais temperado do que o equivalente em fibra de vidro maciça.
Problemas Conhecidos
A única limitação de design que merece destaque é o calado: com 1,88 a 2,00 metros dependendo da carga, o Dynamic 43 não pode utilizar ancoradouros pouco profundos ou portos pequenos, e os proprietários devem planear as passagens em torno de âncoras de acesso a marinas principais. A transmissão saildrive, embora compacta, é um item de manutenção conhecido em qualquer barco clássico e merece inspeção quanto ao estado das vedações. (1)
Remodelações e Propriedade
As considerações de propriedade centram-se no motor e na transmissão. O Volvo Penta MD2003 é um pequeno motor interior a diesel de três cilindros acoplado a um saildrive em vez de uma transmissão por veio convencional, o que afeta tanto o custo de invernagem como a substituição de vedantes. O deslocamento leve e o perfil ágil significam que as cargas no aparelho fracionado e na longa escota da grande de 107 pés são reais, e o aparelho fixo deve ser vistoriado em qualquer casco candidato.
O Veredicto
O Dynamic 43 é um veleiro de cruzeiro de alta performance desenhado por Kjærulff que troca a capacidade máxima de carga e o acesso a águas pouco profundas por estilo e um casco em sanduíche bem isolado. É ideal para um velejador que procura um cruzeiro costeiro rápido e de grande boca no Mar Báltico ou no Mediterrâneo, com comportamento de regata e que se sinta confortável a planear manobras em marinas de águas profundas.
Prós
- Casco e convés em sanduíche para um melhor clima na cabine
- Casco leve e rápido, com uma relação lastro-deslocamento de 48 % e um apetitoso coeficiente de deslocamento lateral (DL) de 140
- Quilha de bolbo de chumbo e aparelho fracionado com inventário completo de escotas de regata
Contras
- O calado profundo limita-o a marinas principais
- O saildrive em vez do veio de transmissão acrescenta complexidade na manutenção das vedações
