Design e Construção
O casco e o convés são um composto de vinilester/e-glass laminado à mão e infundido a vácuo em torno de uma alma de espuma, assentes sobre uma enorme grelha de aço inoxidável galvanizado. O núcleo do Grand Soleil 43 é uma enorme grelha de aço inoxidável galvanizado. Uma robusta caverna em U de aço fixa os cadenotes, e a quilha padrão com bolbo cónico de 7 pés e 6 polegadas suporta uma estrutura metálica aparafusada diretamente a essa estrutura interna de aço. Os compradores também podiam optar por uma quilha de aleta de 8 pés e 6 polegadas sem bolbo ou por uma versão de pouco calado com bolbo de 6 pés e 6 polegadas. Com um deslocamento de 19.621 libras e 6.283 libras de lastro, a relação lastro-deslocamento de 32,0 e a relação deslocamento-comprimento de 169 colocam-no firmemente no campo dos modernos veleiros de cruzeiro de alta performance e leveza, enquanto a relação área vélica-deslocamento de 24,9 confirma um aparelho potente para o seu deslocamento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do teto da cabine baixo, limpo e amplo ergue-se um imponente aparelho fracionado Sparcraft de três cruzetas que sustenta 1.130 pés quadrados de área vélica. O leme compensado funciona com o sistema de governo Solimar e uma grande roda de leme de navio de guerra embutida que os velejadores experimentados consideraram leve e suave, estando também disponível uma versão com espelho de popa aberto e duas rodas de leme. A motor, o motor diesel Volvo de 55 cavalos com transmissão Saildrive e hélice fixa de três pás empurrava o barco a 7,6 a 7,8 nós. O equipamento de convés é completo: estão instalados moitões e molinetes Harken, mordedores Spinlock, escotilhas Lewmar e um enrolador embutido Facnor.
Acomodações
O designer de interiores Patrick Roséo enfrentou o desafio de criar uma disposição acolhedora quando fundeado, mas pronta para regata, respondendo com duas opções para o salão principal. No barco de teste, o casco número 43, uma cozinha em L situava-se ao pé do tambucho a estibordo, com a mesa de cartas a bombordo; a alternativa colocava uma cozinha em linha reta a bombordo e uma ampla mesa de cartas a estibordo. A proa alberga um enorme camarote do armador, com dois camarotes duplos a popa que funcionam como excelentes beliches de mar em alto-mar, e o salão centraliza-se numa mesa de refeições com um sofá em U envolvente. Os móveis e anteparas padrão em mogno podem ser substituídos por carvalho, e a casa de banho do armador a proa é generosamente dimensionada, utilizando um painel de vidro dobrável para conter a ducha.
Problemas Conhecidos
O mesmo revisor que elogiou o equilíbrio do barco referiu que o apoio no convés de gelcoat era algo instável e que as vigias da casaria com abertura para fora, quando abertas, ficavam diretamente na linha de fogo das escotas da buja. Os conveses de teca eram oferecidos como opção precisamente para resolver o problema de aderência. (1)
O Veredicto
O Grand Soleil 43 é um verdadeiro veleiro de cruzeiro de alta performance de um estaleiro italiano respeitado, que alia o talento de design comprovado na America's Cup a uma estrutura rígida com grelha de aço e um interior versátil. Recompensa os velejadores que desejam uma linhagem de regata sem abdicar do conforto de cruzeiro, embora o seu convés liso e a localização dos porões à esquerda exijam uma mão cuidadosa.
Prós
- Design comprovado em regatas por Botin & Carkeek, com um alto aparelho fracionado de três cruzetas
- Massiva grelha de aço galvanizado com os esforços dos cadenotes e da quilha diretamente ancorados
- Duas disposições do salão, enorme camarote do armador à proa e dois beliches duplos a popa que funcionam como beliches de mar
- Governo leve e suave graças ao leme compensado e ao sistema Solimar
Contras
- Apoio do convés em gelcoat descrito pelo revisor como algo frágil
- As vigias abertas da casaria caem no percurso da escota da buja quando estão desdobradas
